España | Infraestructura de Carga
miércoles 15 de diciembre de 2021
Madrid evita la instalación de puntos de carga en espacios públicos en cooperación con privados
En los últimos meses el Ayuntamiento de Madrid ha apostado por la implementación de puntos de carga para vehículos eléctricos por medio de la sesión de equipos para que se instalen en suelos privados.
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Es ya de público conocimiento las dificultades que implica colocar un punto de recarga para coches eléctricos en las calles de España. Operadores y actores afines al avance de la electromovilidad han denunciado los extensos trámites burocráticos y el freno que implica esto para la penetración segmentos más sostenibles.

El Ayuntamiento de Madrid no se encuentra por fuera de esta tendencia, pero le ha puesto nombre a la estrategia que busca evitar la colocación de cargadores en la vía y prioriza la utilización de suelos privados.

En el marco del EV Data Day, Juan Azcárate, Subdirector General de Energía y Cambio Climático expone: “Madrid ha sido pionera en el desarrollo de un modelo de sesión de puntos de carga a titulares de suelo privado”.

Según explica, la administración no busca cerrarse en un modelo determinado, por ello han ido probando diferentes modos de ejecución para ir apostando a que la red se expanda y se haga más densa.

Habitualmente se intenta que el Estado ceda suelos para que alguien instale el servicio. En cambio Madrid ha reversionado esta relación, brindando puntos de carga mediante convenios que no tienen coste para los titulares de los espacios, de manera que los instalen y operen por su parte.

“Allí vemos una colaboración público-privada innovadora, que nos está resultando interesante. Ya ha habido dos concesiones de este tipo y en enero sacaremos una tercera, con puntos de 50kW y estamos abiertos también a otros de hasta 150kW”, precisa.

De esta manera, ofrecen al mercado privado la posibilidad de poner a disposición espacios como aparcamientos de centros comerciales y gasolineras.

Estas últimas suelen ser un sitio ideal, según lo planteado por el Subdirector General de Energía y Cambio Climático, ya que hay problemas de movilidad que en dichos lugares ya están resueltos. 

“Muchas veces no se requiere una adaptación de las tomas de energía y por ello se han vuelto uno de nuestros principales aliados para estas gestiones”, agrega.

Actualmente la infraestructura de carga de Madrid está compuesta por un total de 70 puntos. 28 están ubicados en suelo público y los otros 24 están distribuidos en diferentes zonas, siendo gestionados por medio de operadores de carga privados.

Apuesta por las electrolineras

Por otra parte, la apuesta del Ayuntamiento va más allá ya que en sus planes para el próximo año se instalará cerca de la mercamadrid una electrolinera con multitud de puntos carga rápida y otros modelos.

Con el despliegue de esta iniciativa brindarán un espacio donde no solo los ciudadanos, sino que también los operadores de flotas puedan realizar su abastecimiento.

En este marco, Juan Azcárate plantea: “Una vez que conseguimos el modo adecuado de hacer las cosas tenemos que apostar a hacerlo con aquellas tecnologías que menos impacto tienen sobre el medio ambiente y aquí es donde la electrificación del transporte tiene un papel fundamental”.

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