lunes 24 May, 2021
Los secretos de las nuevas estaciones de carga rápida de Audi ideales para clientes “premium”

El centro de carga de Audi con estaciones de carga rápida aborda los picos de demanda futuros y la falta de oportunidades de carga en el hogar. El proyecto piloto tiene como objetivo probar las operaciones y la aceptación para un posible despliegue en serie

Audi está impulsando su transformación como proveedor de movilidad premium sostenible. La marca planea intensificar sus esfuerzos para 2025 con una amplia gama de más de 20 modelos totalmente eléctricos.

La clave de su éxito y el quid de esta transformación es la disponibilidad de infraestructura de carga. Audi está trabajando en un concepto de carga rápida para una movilidad eléctrica de primer nivel. Un proyecto piloto en la segunda mitad del año proporcionará una perspectiva específica y una prueba práctica para una posible implementación en serie.

La ofensiva eléctrica de Audi está ganando velocidad: por primera vez, más de la mitad de los modelos recién introducidos estarán electrificados en 2021.

La serie Q4 e-tron recientemente presentada ofrece un paso a un precio atractivo hacia la movilidad eléctrica premium y también es un volumen importante bloque de construcción de la estrategia de electrificación.

Con el creciente número de modelos eléctricos, los requisitos para la infraestructura de carga también crecerán. Una solución para las demandas máximas en el futuro podría ser el centro de carga de Audi. El concepto requiere estaciones de carga de alta potencia (HPC) que se pueden reservar con anticipación para proporcionar un alto nivel de seguridad de planificación. Una sala de estar directamente cerca proporcionará un lugar atractivo y premium para pasar el tiempo.

Los cubos forman la base del centro de carga de Audi. Los cubos de contenedores flexibles cumplen varios requisitos técnicos y albergan pilares de carga, así como baterías de iones de litio usadas para almacenamiento de energía.

El uso de módulos de segunda vida de vehículos de desarrollo desmontados no solo le da a las celdas de la batería un nuevo propósito sostenible, sino que también proporciona un gran beneficio en su idoneidad como almacenamiento auxiliar para corriente continua. Esto hace innecesaria una infraestructura compleja con líneas de alta tensión y costosos transformadores.

Gracias a este enorme almacenamiento provisional, aproximadamente 2,45 Mwh, las seis estaciones de carga, que tienen una potencia de carga de hasta 300 kW, solo necesitan una conexión estándar de alto voltaje de 400 voltios. Eso hace que la salida a partir de 11 kW por cubo sea suficiente para poder llenar los tres módulos de almacenamiento con una capacidad total de 2,45 MWh de forma continua y cargarlos durante la noche.

Los módulos fotovoltaicos en el techo proporcionan energía verde adicional. Esto no solo facilita la selección de posibles ubicaciones, sino que también reduce el tiempo de planificación requerido y los costos, al tiempo que ahorra recursos. Además, el concepto modular proporciona la máxima flexibilidad y escalabilidad.

El concentrador se puede transportar, instalar y adaptar a la ubicación individual rápidamente, en gran medida independientemente de las capacidades de la red local.

“El centro de carga encarna nuestra aspiración por la era eléctrica y destaca el compromiso de Audi con ‘Vorsprung durch Technik’. Un parque de carga HPC flexible de alto rendimiento como este no requiere mucho de la red eléctrica local y utiliza un concepto de batería sostenible. Nuestros clientes se benefician de numerosas formas: desde la posibilidad de realizar reservas exclusivas, una sala de estar y tiempos de espera reducidos gracias a la carga de alto rendimiento. Esto es consistente con el concepto premium ”, asegura Oliver Hoffmann, miembro de la Junta de Desarrollo Técnico de Audi AG.

La búsqueda de una ubicación en Alemania para el proyecto piloto del centro de carga de Audi y las conversaciones con posibles socios están actualmente en curso. Está previsto que entre en funcionamiento en el segundo semestre del año. Los hallazgos sobre las operaciones diarias y la aceptación del cliente que se generen a partir de esto serán decisivos para una mayor implementación del concepto.

“Estamos probando cuál es la solución técnica óptima de una manera muy realista. El enfoque al hacerlo está firmemente en las necesidades de nuestros clientes ”, agrega Hoffmann. El plan para la fase piloto también exige que los conductores de automóviles de otras marcas puedan usar estaciones de carga que estén abiertas y no reservadas, así como partes de la sala.

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