A lo largo de los últimos meses se han concretado una seria de compras y adjudicaciones de autobuses eléctricos en España, todos motivados por el giro de fondos Next Generation.

Frente a esto, se puede destacar que hasta el momento Irizar, ByD y Solaris han liderado la lista de compañías adjudicadas por las diferentes operadoras de transporte locales.

Asimismo, las elecciones se enfocan en su gran mayoría en las unidades 100% eléctricas, en algunos casos híbridas y ya se ven casos aliados de incorporaciones a pila de hidrógeno verde.

Aquí, el detalle:

Valladolid

Recientemente, en diálogo exclusivo con Portal Movilidad España, se anunció que la última licitación por 11 autobuses articulados 100% eléctrico con carga en cochera fueron adjudicados por medio de la empresa Irizar.

Las nuevas unidades serán entregadas en los próximos siete u ocho meses, según detallaron las autoridades de la empresa local de transporte.

Según se prevé se podría tratar de los modelos de 12 metros que ya se han visto en las diferentes ciudades españolas, pero hasta el momento no se han brindado detalles al respecto.

Valencia

Entre las últimas adjudicaciones de buses eléctricos puede descartarse la licitación lanzada por al EMT de Valencia, la cual ha seleccionado los modelos Lion’s City 12 E de la empresa Man.

Los nuevos 20 vehículos eléctricos serán de 12 metros de largo y tres puertas, contarán con una capacidad total de 98 plazas, de las que 26 son sentadas (más el conductor) y unas 52 de pie. 

Dispondrán de cuatro asientos reservados para personas con movilidad reducida, dos espacios para sillas de ruedas y otro destinado a un carrito de bebé.

Estas unidades tendrán seis módulos de baterías con una capacidad de 480 kWh situadas sobre el techo. Las baterías del Lion’s City 12 E cuenta con tecnología de iones de litio (NMC) y un sistema de monitorización, para equilibrar en el futuro aspectos como la seguridad, larga vida útil y contenido energético.

Todo esto,  teniendo en cuenta el peso y el espacio disponibles, la robustez y los costes. Las mismas permiten su carga completa en menos de tres horas a 150 kW y en menos de cinco horas a 80kW.

Barcelona

Por su parte, la ciudad de Barcelona se encuentra inundada de unidades del grupo CAF.

Por medio de su filial Solaris, han obtenido la adjudicación 87 nuevos autobuses híbridos eléctricos de 12 metros, que se entregarán a finales del 2022.

Estos se suman a otro de los pedidos concretados el año pasado, de otras 30 unidades del modelo Urbino 12, el mismo que se pactó para la nueva entrega.

Se trata de un autobús que ofrece bajos costes de explotación para los operadores y permite una experiencia de viaje segura y cómoda para los usuarios. Todo esto, con una autonomía de más de 200 kilómetros.

Palma

El liderato de Solaris se continúa viendo en las licitaciones de la EMT de Palma, la cual confirmó la compra de 5 unidades de 12 metros por un importe de 3.935.000 euros.

En diferencia a los otros procesos licitatorios, este se trató de buses con propulsión de con pila de hidrógeno verde.

El mismo no produce emisiones locales porque el único subproducto de la reacción química que tiene lugar en la pila de combustible de hidrógeno es el agua. Gracias al empleo de tecnologías avanzadas, garantiza una autonomía de hasta 350 km.

El reabastecimiento de combustible toma solo unos minutos, lo que hace que el autobús sea muy fácil de manejar y brinda flexibilidad a los operadores de transporte local.

En comparación con los vehículos diésel, solo produce ligeras vibraciones y el nivel de ruido apenas se nota.

En la actualidad, los autobuses de hidrógeno Solaris Urbino 12 se pueden ver, por ejemplo, en las calles de Bolzano en Italia, Colonia y Wuppertal en Alemania, así como en la provincia de Holanda Meridional en los Países Bajos.

Sevilla

El Consorcio metropolitano de Transportes de Sevilla ha adquirido recientemente una nueva unidad eléctrica de la marca Iveco.

Según informaron desde la entidad, este bus tiene unas dimensiones de 10,7 metros de largo por 2,3 metros de ancho, más estrecho de lo habitual.

Está equipado con baterías tipo Zen Lion Litio de 350 kilovatios por hora y tiene una potencia y un tiempo de carga de 100 kilovatios y cuatro horas, con su sistema de recarga Combo 2 (CCs2).

Madrid

A mediados del 2021, la EMT  adjudicó la adquisición de 50 autobuses eléctricos, los cuales la adjudicación está marcada, en esta primera etapa, por dos compañías: 20 vehículos serán de Irizar IeBus y los diez restantes, por BYD Europa.

Los últimos autobuses eléctricos eBuses de 12 metros de EMT Madrid, el modelo más vendido de BYD en Europa, cuentan con un diseño interior mejorado que incluye una nueva disposición de pasamanos para acomodar una mayor capacidad de pasajeros de pie.

Además, poseen la nueva tecnología MirrorEye que mejora la seguridad al ampliar el campo visual del conductor y que sustituye a los retrovisores exteriores del vehículo. 

Además de confiabilidad, BYD ofrece una impresionante autonomía operativa, costes de mantenimiento competitivos y garantía extendida del fabricante.

Elche

En julio de 2021, se adjudicaron los nuevos autobuses de AUESA de la mano de la  empresa de grupo Avanza by mobility ADO.

La tracción eléctrica como base del funcionamiento de estos autobuses implica una rebaja sustancial de la emisión de gases contaminantes a la atmósfera. Emite un 30% menos de CO2 que un autobús convencional.

Estos cuentan con sistema Arrive&Go, mediante localización GPS, y en condiciones normales, el bus llega a la parada, carga y descarga pasajeros, y emprende la marcha en modo 100% eléctrico, con cero emisiones contaminantes.

No necesita enchufarse, los mismos solo generan la electricidad necesaria cuando circula en modo híbrido. 

La energía se almacena en Ultracondensadores, con una capacidad de 1kWh, que admite cargas y descargas rápidas, los cuales no requieren cambios ni mantenimientos durante la vida del autobús.

Los vehículos, de 12 metros, cuentan con capacidad hasta 105 pasajeros y tienen 3 puertas dobles. 

Ailen Pedrotti
Ailen Pedrotti
[email protected]

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