Tras haber completado su objetivo de electrificación para este año, el operador de la capital madrileña ya se prepara para lanzar nuevas licitaciones de cara a este último trimestre de 2022.

Pero, hasta el momento, ha marcado grandes hitos, contando con un total aproximado de 190 vehículos electrificados, de los cuales se destacan unidades de BYD, Solaris e Irizar.

En primer lugar, las unidades comercializadas por el fabricante chino son de las más vistas, no solo en el país sino en el continente en general.

A lo largo de estos años ha llegado a entregar 70.000 autobuses puramente eléctricos de cero emisiones a clientes de todo el mundo, y solo en esta región al rededor de 1.800.

En lo que respecta a la flota de la EMT, se han incorporado los l K9UB. Se trata de un coche de poco más de 12 metros de longitud, 2,55 metros de anchura y 3,37 metros de altura que dispone de dos motores eléctricos de 150 kW de potencia, uno en cada rueda trasera. 

Alcanza una velocidad máxima de 80Km/h y su autonomía ronda los 300 km (dependiendo del estilo de conducción y de las condiciones climáticas), lo que equivale a unas 20 horas de funcionamiento en tráfico denso.

Con una ocupación para 68 viajeros y plataforma central doble, cuentan con todas las facilidades de accesibilidad habituales: piso bajo continuo en su interior, inclinación lateral (arrodillamiento) para el adecuado acceso de los viajeros y rampa automática para los usuarios en silla de ruedas.

Además, poseen la nueva tecnología MirrorEye que mejora la seguridad al ampliar el campo visual del conductor y que sustituye a los retrovisores exteriores del vehículo. 

Otro de los modelos que se han incorporado son los ieBUS, de la compañía vasca Irizar.

Cuentan con 12 metros de longitud y una batería de última generación con 430 kWh de capacidad, un 23% más que el modelo anterior. Esta es alimentada durante su trayecto por un motor con 280 CV de potencia (206 kW).

En los ensayos realizados antes de la adjudicación, Irizar asegura haber alcanzado más de 350 kilómetros de autonomía con sus nuevos autobuses. 

Esto significa un 40% más autonomía que los lanzados previamente, que ofrecían alrededor de 250 kilómetros en la ciudad (equivalente a unas 17 horas de trabajo). 

Según las precisiones, las unidades adquiridas por la EMT de Madrid se podrán cargar mediante pantógrafo invertido (carga rápida a 450 kW de potencia) o mediante una toma de carga Combo 2 para recargar en las cocheras (carga “lenta” a 150 kW de potencia).

Además, tienen dos 2 puertas de acceso, 28 butacas para pasajeros, 1 butaca para el conductor y 2 zonas para silla de ruedas. 

Dependiendo de la configuración elegida, la capacidad total de este modelo alcanza los 81 pasajeros.

Finalmente, están equipados con retrovisores mediante cámaras, que sustituyen a los espejos tradicionales.

Por parte de Solaris, las calles de Madrid son recorridas por los modelos Urbino 12 Electric.

Se trata de un autobús que ofrece bajos costes de explotación para los operadores y permite una experiencia de viaje segura y cómoda para los usuarios, gracias a su espacioso y confortable interior.

100% eléctrico y con una autonomía para más de 200 kilómetros, se produce en serie y forma parte de la apuesta de la empresa para convertirse en líder del mercado europeo.

Con él se pueden realizar cargas lentas en 3 horas. Para ello, ofrece hasta 5 posiciones de puntos de carga lenta interoperable mediante una manguera combo 2. También, está disponible la opción de carga rápida por pantógrafo.

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