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martes 01 de febrero de 2022
Fondos millonarios del PERTE de vehiculos eléctricos se asignarán en el primer semestre del 2022
A la espera de que se abran las convocatorias, el Gobierno ya ha previsto que en los próximos meses se conocerá el destino a las ayudas a los proyectos relacionados al desarrollo de la electromovilidad en España.
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Durante una de las últimas sesiones del Congreso de los Diputados, la legisladora Concep Cañadell del Partido Demócrata Europeo Catalán (PDeCAT), interpelaba al Ejecutivo sobre las convocatorios y la resolución de los fondos en torno al Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica para el Vehículo Eléctrico y Conectado.

“En relación con la pregunta de referencia se informa que, una vez recibida la aprobación de la Comisión Europea para el Perte VEC, está previsto que se convoquen las ayudas en los próximos meses; y se resolverán, probablemente, en torno al primer semestre del 2022″, explicaron ante las dudas desde el Gobierno nacional.

Cabe recordar que en este marco se pretenden movilizar unos €24.667 millones a través de concursos, convocatorias y licitaciones vinculados a los fondos europeos Next Generation EU.

Según se ha detallado hasta el momento las empresas van a ser beneficiarias de más de €16.500 millones, por lo que suponen el principal foco de inversión.

Asimismo, los ayuntamientos también podrán recibir su parte. Se ha dispuesto que accederán a más de €6.000 millones.

Por medio de convocatorias y licitaciones del Plan de Recuperación ligadas a la transición energética, se captará la mayor parte de los fondos, ya que aproximadamente se invertirán unos €7.421 millones.

Mientras tanto, los planes vinculados a la movilidad sostenible van a acaparar unos €7.223 millones, el 29,3% del total.

Estado actual del PERTE 

Actualmente las ayudas se encuentran a la espera de la apertura de convocatorias, donde las empresas interesadas tendrán tres meses para hacer llegar sus propuestas.

Frente a esto, las iniciativas que financiará este instrumento se dividen en tres grandes grupos: 

  • Bloques industriales de carácter obligatorio: serán principalmente ayudas a la fabricación de equipos originales y ensamblaje, baterías o pilas de hidrógeno y otros componentes esenciales adaptados al vehículo eléctrico y conectado. 
  • Bloques de carácter adicional, complementarios a los obligatorios: incluye la fabricación de componentes del vehículo inteligente, la conectividad del vehículo eléctrico y la fabricación de sistemas de recarga.
  • Bloques transversales de carácter obligatorio: está centrado en el avance del plan de economía circular, el plan de digitalización y el plan de formación y reciclaje profesional, todas actividades destinadas a formar parte de la actividad rutinaria de las plantas españolas.

Aclarado esto, ya hay una serie de actores que se han comenzado a posicionar fuertemente para obtener una porción de los casi 3.000 millones que están dispuestos para el aceleramiento de la penetración del coche eléctrico y su desarrollo tecnológico en España.

Posibles iniciativas

Por una parte se encuentra el proyecto liderado por Seat y el grupo Volkswagen para el desarrollo del coche eléctrico en Martorell, el cual cumple con todos los requisitos para optar a las ayudas.

Mediante el mismo el grupo alemán busca comenzar a ensamblar tres modelos eléctricos de las marcas Cupra, Skoda y Volkswagen.

Según los detalles dados hasta el momento esta iniciativa cuenta con una previsión de llegar a los 500.000 vehículos al año y a un volumen global de 900.000, teniendo en cuenta las unidades a fabricar en Pamplona.

También, por su parte el hub de la electromovilidad que busca asentarse en las instalaciones de Nissan en Barcelona, es otra de las iniciativas que ya se posiciona como una de las más resonantes dentro de las posibles convocatorias.

Finalmente, entre otros tantos, está el ambicioso plan de Volkswagen por medio del cual será protagonista de una de las principales inversiones previstas dentro del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) del vehículo eléctrico. 

Los planes están basados en el despliegue de una planta que se enfoque en la producción de celdas de baterías que sirvan para abastecer las fábricas automotrices de la firma, ubicadas en Barcelona y Pamplona.

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