Desde el año pasado, las autoridades nacionales de Uruguay han trabajado en la regulación de ciertos puntos claves de la movilidad eléctrica, así como en testeos de nueva tecnología cero emisiones. 

Normativa para la infraestructura de carga pública

“Estamos en la etapa burocrática para que el decreto salga a la luz. La recepción del borrador del reglamento ha sido buena y muy productiva”, asegura Cantero Piali, durante el Especial Movilidad Eléctrica en Latinoamérica y Caribe organizado por Portal Movilidad. 

Cabe recordar que las autoridades nacionales realizaron una puesta en consulta con los segmentos involucrados para determinar un marco regulatorio referente a la infraestructura de carga pública que es instalada en el territorio. 

Según confirma el directivo, además del requerimiento de un conector europeo para los cargadores de uso público, se establecen estándares internacionales relacionados a la seguridad para todos los puntos de carga también según la normativa europea. 

Más allá de los cargadores instalados por la Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE), se lleva adelante en la actualidad un proceso licitatorio para instalar 20 cargadores de carga continua. 

Al abrir el concurso, ya se tuvieron en cuenta bajo un preacuerdo los estándares mencionados.

Se presentaron 13 empresas, algunas con más de una propuesta, como ABB, Siemens y Abriley. Se trata de cargadores de 120 kilovatios con dos conectores CCS2 cada uno.

Reciclaje de baterías

“Es algo que nos importa mucho y tenemos varias acciones al respecto. Queremos impulsar la reutilización, en principio. Luego, el reciclado y, después, su disposición final”, afirma Cantero Piali. 

Por el momento, el Ministerio de Ambiente trabaja en una reglamentación que se encuentra “muy avanzada”. 

Por otro lado, se realizó un seminario entre Uruguay y China sobre la reutilización de baterías, el cual generó “expectativas muy altas”. 

“Creo que con la matriz renovable que tenemos en Uruguay podemos reutilizar esas baterías, una vez que dejen de ser utilizadas en los vehículos”, indica el director. 

Hidrógeno verde

El 8 de abril, el MIEM llevó adelante un llamado al sector para propuestas de proyectos industriales de hidrógeno verde. Se trata de una convocatoria abierta a través de la Agencia Nacional de Investigación e Innovación (ANII)

De esta manera, se brinda financiamiento y apoyo a la construcción, producción y uso de Hidrógeno Verde y sus derivados, como podría ser a través del transporte de carga pesada o buses. 

“Estamos recibiendo muchas consultas, tuvimos muy buena recepción de este piloto que hemos lanzado”, advierte Cantero Piali. 

El apoyo será de hasta USD 10 millones en la modalidad de financiamiento no reembolsable. El beneficio adjudicado será distribuido en un plazo no superior a 10 años desde el inicio de la operación de la planta. 

Se dará prioridad a proyectos que propongan una entrada temprana en operación y la fecha máxima para la entrada en operación será diciembre de 2025.

También, se está llevando a cabo una hoja de ruta para el hidrógeno verde y sus diferentes usos. Según señala la autoridad, se encuentra en “las últimas etapas” y estarán publicándose en los próximos meses. 

Reglamento para retrofit

De la mano del Proyecto Movés, Uruguay contará finalmente con una hoja de ruta que le permitirá habilitar la conversión de vehículos de combustión a eléctricos. La presentación se realizará el jueves 12 de mayo a las 10, de manera virtual. 

La consultoría, que culminó en la hoja de ruta y que consta de seis productos, tiene como objetivo realizar un análisis sobre las oportunidades técnicas, económicas y ambientales, desafíos y necesidades de modificación del marco regulatorio necesario para desarrollar la actividad de conversión. 

“Es una actividad que entendemos va a impulsar a la movilidad eléctrica, pero tenemos que tener cuidado en aspectos de seguridad y garantías en la conversión”, destaca Cantero Piali.

Y cierra: “Como actores involucrados están algunas empresas que ya están trabajando en este sentido y los propios usuarios, que pueden visualizar una opción sin necesidad de cambiar el auto”.

El video completo: