Con un año que comenzó con la eliminación del Impuesto Específico Interno (IMESI) para vehículos eléctricos, la licitación de cargadores rápidos públicos, el programa Subite y la espera de la hoja de ruta de hidrógeno verde, Uruguay promete otro año de fomento a la electromovilidad. 

Tal es así que, a los proyectos ya mencionados, se suman otros en los que se espera se avance lo suficiente para tenerlos activos en este 2022. 

A continuación, un breve repaso de cada uno:

Polo de Movilidad Eléctrica

Si bien la finalización del Polo depende de las obras, desde el Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) aseguran que este año estará funcionando. De hecho, es uno de los proyectos más concretos. 

Se trata de un programa educativo tecnológico realizado por la Universidad del Trabajo de Uruguay, ubicado en el área metropolitana de Las Piedras.

Su objetivo es ser el centro de referencia para la capacitación de personal especializado en movilidad eléctrica en su conjunto, haciendo énfasis en la mecánica de la electricidad pensada para autos y ómnibus eléctricos. 

Por el momento, se están culminando las últimas partes de su equipamiento.

Segunda vida para baterías

Se trata de un plan que busca la minimización final del residuo, para el cual está trabajando un grupo interdisciplinario que integra a varios ministerios. 

Según el MIEM, es un proyecto que se presentará “a la brevedad, pero aún restan algunos detalles para afinar”. 

El consenso teórico general ya es una realidad entre las distintas partes interesadas y ahora restan los períodos de ajuste. 

Por el momento, habrá que seguir los tiempos de los procesos legislativos y jurídicos, los cuales pueden generar importantes demoras en el proceso. 

Para lo que es batería de litio de micromovilidad, ya hay una empresa privada que mide a las baterías y su rendimiento con el objetivo de insertarlas en el mercado de segunda mano. 

Conversión de vehículos eléctricos 

Uruguay espera la culminación de una consultoría para contemplar las posibilidades técnicas y económicas del retrofit que podrían aprovechar las capacidades ya instaladas en el país. 

Dado que la nación no tiene una importante industria automotriz, las autoridades esperan con ansias observar el resultado general y los diferenciales que permite el retrofit en relación a un vehículo eléctrico nuevo y puro con la finalidad de ver si es o no rentable. 

Todos los procesos de consultoría cierran este año. Sobre este, esperan que como máximo finalice antes del tercer trimestre. 

Etiquetado de Eficiencia Energética

A través de un certificador externo a la marca, el etiquetado brindará al usuario de manera simple mayor información sobre los consumos relativos de los vehículos. 

Se trata de un proyecto avanzado que se espera esté cerca de finalizar durante el primer trimestre. 

Proyecto Movés

Uruguay fue uno de los pocos países que tuvo la oportunidad de renovar el proyecto Movés. 

Este culmina en diciembre de este año, sin posibilidad de extensión. Una de las principales líneas donde se profundizó es en el sistema de préstamos de vehículos. 

Además del tradicional préstamo de la camioneta cargo, se agregó a los autos pensados para flota de uso urbano. A su vez, se incorporó la presencia de algunas entidades del Estado, como por ejemplo el Banco de Seguros y el Banco de Previsión Social.