2022 marca sin lugar a  dudas un año de quiebre y crecimiento para el coche eléctrico. Así se puede ver en las matriculaciones crecientes y, sobre todo, en los anuncios de los fabricantes de vehículos que se han convertido en eléctricos.

Este año se han anunciado más coches eléctricos que híbridos y cualquier tecnología que lleve combustión. Lo más destacado fue Ferrari, comentando que para 2025 tendrá su primer coche de esta característica y Toyota, que anunció el Corolla eléctrico para dentro de poco.

¿Por qué estos dos? Uno por ser deportivo, que recién para 2040 deberán fabricar solo eléctricos y la otra marca debido a que es uno de los fabricantes que más se resistía.

Pero fuera de qué autos se lanzaron y se lanzarán a futuro, se puede observar otro factor: los anuncios publicitarios. Por primera vez en la historia en un Super Bowl los anuncios fueron solo de vehículos eléctricos.

Las marcas de automóviles publicaron colectivamente cuatro veces más anuncios televisivos de vehículos eléctricos que en los dos años anteriores. General Motors, Ford y Volkswagen, entre otros, gastaron un estimado de 235 millones de euros en casi 33.000 anuncios.

En 2019 eran solo 8.000 comerciales y se utilizaron 80 millones euros para realizarlos. 

Mientras tanto, los vehículos tradicionales se redujeron a 35.000 emisiones. También lo hizo su presupuesto, pasó de 3.600 millones de euros a 2.900 millones de euros.

Pero, ¿para qué fue utilizado? Para anunciar sus nuevos modelos que ingresan en el mercado. Las marcas han introducido muchas marcas en los últimos años y este no fue excepción, con las respectivas innovaciones en los que ya estaban vigentes.

Este 2022 tuvo como protagonistas al Mercedes EQE. Es la versión eléctrica de la gran berlina de representación de la marca, la Clase S, esta hace lo propio con el Clase E. 

Con casi 5 metros de largo (4,9 5 exactamente), su salpicadero está presidido por el magnífico MBUX Hyperscreen que estrenó el EQS y se estrenará en 2022 en una versión EQE 350 con 292 CV de potencia y alimentado por una batería de 90 KWh, que le permitirá tener una autonomía que estará entre los 545 y los 600 kilómetros.

BMW iX, otro de los ingresos que tiene uno de los motores eléctricos más potentes de 523 CV y más de 600 kilómetros de autonomía. Además, es el primer modelo de la marca con conciencia ecológica desde su germen en la línea de montaje, donde no se usan materias primas contaminantes. 

En cuanto a tamaño, se trata de un SUV entre un X5 y un X7, es decir, grandecito (4,95 metros de largo y 1,69 de alto).

El Tesla Roadster 2022, es otro que se lleva miradas este año. Su dato más espectacular es su aceleración, que promete pasar de 0 a 96 kilómetros en apenas 1,1 segundos, en su versión más potente, y en 1,9 la más básica.

Audi A6 e-tron, la esperada versión eléctrica de la berlina media de Audi estrenará la plataforma modular eléctrica PPE (Premium Plataform Electric), sobre la que después se desarrollará el nuevo Porsche Macan eléctrico.

A pesar de que parece que saldrá a la venta a lo largo del año que viene, por ahora sólo sabemos que el nuevo A6 e-tron tendrá una potencia de 475 CV, una autonomía de 700 kilómetros y un coeficiente aerodinámico de 0,22.

Francisco Quatrin
Francisco Quatrin

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