La infraestructura de carga sigue siendo uno de los pilares para el desarrollo de la electromovilidad, cualquiera sea la latitud.

Aquí en Latinoamérica, empresas y gobiernos hicieron saber sus planes durante este año.

Aquí, las acciones más representativas:

• Scame, uno de los principales competidores en el mercado de cargadores para vehículos eléctricos en Argentina, anunció que instalará dispositivos antes de que termine el año.

Luego de festejar los 100 cargadores instalados en mayo, anunció 50 más para 2022. Todos en corriente alterna de 7.4 kW. La marca ya cuenta con 32 en operación.

•  Enel X Way Chile y Petrobras Chile anunciaron la instalación de 24 de 150 puntos de carga públicos proyectados para el territorio.

Se trata de un acuerdo entre ambas compañías que permitirá la implementación de diferentes puntos de carga rápida pública en la red de estaciones de servicio de Petrobras en todo el país, desde Arica a Tierra del Fuego.

El compromiso es superar la barrera de las 150 estaciones a lo largo de la nación al 2025. La alianza sumará equipos de hasta 150 kW.

•  Kaufmann –representante de las marcas Mercedes-Benz, Freightliner y FUSO en Chile- anunció la habilitación para el uso público de 22 puntos de carga en la red de sucursales a lo largo de Chile.

“Nuestra estrategia como compañía se centra en entender las necesidades de los clientes para adaptarse a los vehículos eléctricos, y ofrecer soluciones de movilidad integrales que permitan hacerse cargo de los desafíos que puedan surgir en esta transición hacia esta nueva tecnología”, indica Cristián Contreras, gerente de Electromovilidad de Kaufmann.

Y añade: “Actualmente existen 692 cargadores de carga pública a nivel nacional y 429 están concentrados en la Región Metropolitana. Una cifra que, si bien es positiva, exige seguir sumando esfuerzos desde el sector público y privado, considerando las metas que tenemos”.

•  Nissan compartió su plan que comprende más cargadores en Chile.

La firma pondrá sus cargadores a disposición de todos los usuarios de vehículos eléctricos y tiene el objetivo de sumar a los ya instalados entre 12 y 14 nuevos puntos durante el transcurso del año. Esta acción se enmarca en el compromiso asumido por la automotriz, a raíz del Acuerdo público-privado por la electromovilidad en Chile que se firmó a principios de 2022.

• Voltera proyecta 30 cargadores rápidos multinorma para Chile.

• ChargeboxNet anunció en mayo que instalará 100 puntos de carga en Argentina.

•  Nuevo México anunció la inversión de USD 38 millones en infraestructura de carga, en lo que se conoce como el Plan NEVI.

El proyecto apunta a que los cargadores, mayoritariamente rápidos, se ubiquen a menos de 50 millas a lo largo de las carreteras interestatales. La afectación de los fondos se hará en cinco años.

• Evergo anunció el plan de 15.000 estaciones de carga para “unir a México de frontera a frontera”.

Se trata de la inversión más grande que se ha hecho en infraestructura de carga en la vía pública en Latinoamérica y, sobre todo, en el país. ¿Cómo se distribuirán las 15.000 estaciones de carga planeadas en el país?

“Más del 80% está pensado para carga pública. La red se distribuirá en cuatro fases a cumplir en diez años: en la primera, se instalarán cargadores donde existe una mayor concentración de venta de vehículos eléctricos como CDMX, Guadalajara, Monterrey o Querétaro, entre otros”, adelanta el director de la empresa, Daniel Abraham López.

Luego, continúa: “Los implementaremos en las ciudades y en todo lo que esté a 150 km a la redonda”.

“Se trata de la inversión más grande que se ha hecho en infraestructura de carga pública en Latinoamérica y sobre todo en México. Son más de USD 200 millones en un período de cinco años con el objetivo de, en una década, contar con al menos 15.000 puntos de carga con foco en carga pública”, agrega la autoridad de la empresa.

•  La Comisión Federal de Electricidad (CFE) anunció que sumarán estaciones en carretera.

Los puntos se suman a los ya instalados con recursos de la Secretaría de Energía de México.

Enrique Álvarez, gerente de la Unidad de Negocios PAESE de la CFE, anticipó que se busca dar continuidad al programa que hizo posible la instalación de 100 puntos de carga en el país con financiamiento de la Secretaría de Energía.

•  Grupo Diesa anunció que expandirá una red mediante contratos privados en Paraguay.

“Ahora sumaremos seis enchufes. Y entre marzo y junio del 2023 instalaremos cinco rápidos. Aunque apuntamos a sumar cargadores lentos por una cuestión de costos”, comenta Pablo Pascuali, gerente de BYD Paraguay.

Y aclara: “La estrategia consiste en instalar más puntos en Ciudad del Este y Encarnación. Los pondremos en hoteles y en las dos rutas principales que conectan estas ciudades. Con eso, los vehículos con una autonomía de entre 300 y 400 kilómetros no tendrán inconvenientes”.

•  El Departamento de Transportación de Estados Unidos dio a conocer que hará disponible a Puerto Rico $2.02 millones para ayudar a financiar una red de carga de vehículos eléctricos, como parte de la ley de inversión en infraestructura.

La ley asigna durante un periodo de cinco años a la isla hasta $13.66 millones para promover que los sitios para cargar vehículos eléctricos sean accesibles. Pero, el Departamento de Transportación sostuvo que “con fondos discrecionales adicionales”, Puerto Rico podrá aspirar a expandir los cargadores de vehículos eléctricos en la isla.

Para poder acceder a los primeros $2.02 millones, el Gobierno de Puerto Rico deberá presentar un plan para implementar el programa dirigido a financiar la infraestructura para vehículos eléctricos, que en total asigna cerca de $5,000 millones para Estados Unidos y sus territorios.

•  El titular del Ministerio de Industria, Energía y Minas (MIEM) de Uruguay, Omar Paganini, dio a conocer un nuevo beneficio para fomentar la inversión privada en infraestructura de carga para vehículos eléctricos, que se oficializará pronto.

“Ya hay un pedido a la UTE. Se trata de un exhorto para los privados que instalen cargadores de alta potencia en vía pública, por medio del cual los cargos de potencia y conexión serán exonerados por un tiempo”, adelantó Paganini en un primer momento.

Fitzgerald Cantero Piali, director de Energía del MIEM, amplió detalles de la medida: “Se acaba de anunciar lo que es un exhorto a UTE, el cual rebajará la potencia firme y los cargos fijos para los privados que tengan cargadores rápidos en vía pública o lugares privados de acceso público”.

Y precisa: “Este beneficio a las empresas se extenderá hasta el 28 de febrero de 2025, fecha en la que finaliza el mandato actual”.

•  Shell instalará cargadores para autos eléctricos en sus estaciones de servicio de Argentina.

La compañía está trabajando en una estrategia de electromovilidad en alianza con el grupo Volkswagen. La primera boca de expendio estará localizada en una ubicación significativa acorde al consumo de este tipo de vehículos.