A lo largo de este año que pasó 21 referentes del sector de la movilidad sostenible y eléctrica de España eligieron el ciclo de entrevistas organizado por Portal Movilidad España para hacer sus anuncios y dar a conocer sus estrategias en los diferentes segmentos.

Es así, que en cada una de estas conversaciones mano a mano se sumergieron en temas como el desarrollo del hidrógeno, metas europeas para poner fin al motor a combustión, tendencia y nuevos modelos de negocios y las primicias no quedaron por fuera de todo esto.

Es así que con estos resultados, la apuesta se renueva de cara al 2023 con nuevas “Personalidades” que están prontos a ser anunciadas. 

Mientras tanto, aquí se puede ver el resumen del 2022:

CEEES

La primera edición del ciclo durante este año fue protagonizada por el director general de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES), Nacho Rabadán.

“La intención de inversión por parte de nuestros asociados está, pero el problema es que no saben en qué invertir, no saben cómo hacerlo, ni por qué apostar”, asegura durante el mano a mano. 

La Ley de Cambio Climático y Transición Energética, entre otras tantas regulaciones, imponen que estos actores incluyen puntos de recargas dentro de sus servicios e insisten en que las estaciones de servicio realicen instalaciones de puntos de recarga, factor que ha generado controversias a lo largo de todo el año.

Schneider Electric

Jesús Requena, director de marketing y desarrollo de negocios de Schneider Electric, fue el segundo participante y presentó en su paso buenas expectativas para el ciclo que apenas comenzaba.

Respecto a 2021, el ejecutivo resaltó que «el mercado de vehículos eléctricos acabó en 80 mil unidades nuevas y 20 mil de ocasión”.  Y para los próximos meses, confíaba en que “va a seguir al alza con un crecimiento de dos dígitos”.

Para el 2022 esperaban duplicar el índice que suceda en el mercado. “Si crece un 10 por ciento, nosotros debemos hacerlo en un 20″, precisa Requena. El objetivo de la firma es «siempre doblarlo», aclaró Requena.

EMT Valencia 

Por su parte, la Empresa Municipal de Transportes de Valencia también tuvo su aparición de la mano de su presidente Giuseppe Grezzi.

Durante su intervención el referente remarcó que la introducción de los vehículos eléctricos da “mayor fiabilidad para la operatividad” de los autobuses. 

Dió detalles de la veintena de buses eléctricos que se incorporaron  y aseguró que el curso de las licitaciones estará orientado a la electrificación. 

Free Now 

Durante un nuevo capítulo del ciclo “Personalidades”, la Directora General de la empresa, Isabel García Frontera, explica el porqué del éxito de los modelos de micromovilidad implantados por las ciudades españolas más pequeñas.

“Estas son las que están haciendo un paso más ordenado a la movilidad compartida, quizás porque desde un principio han recibido menos interés”, destaca la ejecutiva.

“En casos como Madrid, la tecnología y los operadores llegaron antes que la regulación, de manera que la amplia oferta se convirtió en una molestia para los ciudadanos”, contempla en este sentido.

Scania

El Director de Preventa y Sostenibilidad de Scania Group, Alberto Linares Amarilla, también ha sido protagonista del ciclo y durante su paso comentó las metas que se han establecido a futuro.

“Todavía no hay tecnología que te permita hacer largas distancias. Pero, por ejemplo, vemos a la pila de combustible en el largo plazo, como solución, si bien no es nuestro principal foco”, detalló.

Voi Technology

Charlotte Serres, la directora General de Voi para España, Francia y Bélgica, plantea durante su mano a mano: “Siempre hay oportunidad de seguir desarrollando en el ámbito normativo, por lo cual vemos la necesidad de que haya un cuadro normativo a nivel país”.

En la conversación con este medio hizo especial énfasis en que no pueden verse diferencias significativas en la aplicación de ciertos lineamientos, ya que genera un verdadero desafío para los operadores de micromovilidad.

Huawei Digital Power

La faltante de puntos de recarga en Europa dió de qué hablar a Huawei Digital Power.

Su Business Director E-Mobility, Ignacio Díaz dentro del ciclo de entrevistas remarcaba que “todavía queda mucho trabajo por hacer en Europa y, más concretamente, en España.

El país se encuentra muy alejado aún de las infraestructuras que tiene Finlandia, Dinamarca o Alemania. Se asemeja más a Francia, Austria o Italia.

Para Huawei, la misión es convertir a España “en un país referente”, Diaz agrega que es algo “ya han hecho en otros sectores”.

Ayuntamiento de Barcelona

La ciudad de Barcelona también tuvo lugar dentro del ciclo “Personalidades.

De la mano de Ángel López Rodríguez, Director de la Estrategia de Movilidad Eléctrica se anunció: “Dentro de los objetivos a corto plazo, como 2024, pretendemos tener la capacidad de hasta 3.000 puntos de recarga”.

“Seguro que vamos a tener 2.000 puntos de recarga porque es lo que está comprometido en la inversión y el resto van a estar predispuestos”, detalló.

DGT

La Dirección General de Tráfico puso sobre la mesa las barreras a las que debe prestarse atención para acelerar esta transición y propone una serie de soluciones.

“La mayor barrera que existe en este momento son los insuficientes puntos de recarga que hay disponibles”, planteaba en este sentido Jorge Ordás, subdirector general de Gestión de la Movilidad y Tecnología de la DGT.

Frente a esto, reconoció que esto se vuelve uno de los principales factores que alejan a un usuario de escoger un coche eléctrico.

Es por ello, que recomendó una apuesta sostenida al desarrollo de la infraestructura de recarga público, como así también una serie de acciones que permitan volver a estos segmentos una opción  “más atractiva”.

Susana Solís, eurodiputada

En el marco de la votación del Parlamento Europeo para ponerle fecha definitiva al final del motor de combustión, Susana Solís, eurodiputada y miembro de los comités de Industria y Medio Ambiente del espacio político, brindaba su visión de cómo se vivió el debate dentro del recinto.

“Afortunadamente tuvo el consenso necesario y fue aprobado, si me preguntas por el balance, yo creo que ha sido muy positivo”, comenta Susana Solís, eurodiputada y miembro de los comités de Industria y Medio Ambiente del Parlamento.

Dentro del ciclo destacó cómo se llegó a la aprobación de esta medida relevante y la postura que adoptó en la previa a su definición.

“Creo que la clave de todo fue el trabajo anterior que se hizo en la Comisión de Medio Ambiente porque ahí sí que fue determinante lo que se realizó”, explica Solís.

Evsy

Ya posicionándose con fuerza en la ciudad madrileña, Felipe Zegers Waissbluth, CEO y Cofundador de Evsy, brindó todos los detalles del lanzamiento de la app en España.

“Queremos lograr primero este año ser una plataforma relevante para los usuarios en Madrid y decimos solo Madrid no, porque no queremos estar en toda España, sino porque la comunidad es importante y tenemos que ir generando paso a paso”, asegura en este sentido Zegers.

Renault Group

Sébastien Guigues, Managing Director Iberia at Groupe Renault, brindó una entrevista mano a mano remarcando cual es el horizonte de la electrificación de la empresa.

“La clave de una transición ecológica justa y ordenada pasa hoy en día por los coches híbridos, porque no en todos los casos se podrá ir de un vehículo a combustión a uno eléctrico, sino que se deberá brindar una opción que permita transicionar de uno a otro”, planteó por aquel entonces.

ECODES

Con fuertes expectativas, a inicio de este 2021  Mario Rodríguez Vargas, Director Asociado de Transición Justa y Alianzas Globales en ECODES (Fundación Ecología y Desarrollo), protagonizaba el espacio hablando de la nueva Ley de Movilidad Sostenible. 

“Que el proyecto esté en agenda es esperanzador ya que no se trata de una ley que busca potenciar un cierto sector, sino que va más allá planteando un cambio sustancial, pero de una manera tímida”, remarcaba.

EMT Valencia

La directora gerente de la EMT de Valencia, Marta Serrano, también fue protagonista del ciclo de entrevistas y allí tuvo la oportunidad de llamar la atención sobre la adquisición de autobuses de cero emisiones.

“Cuando se acaben los Next Generation tendremos que ver otra manera de financiar los buses eléctricos, ya que en diálogos con los fabricantes me han adelantado que sus costes no van a bajar”, adelantaba la ejecutiva.

FedEx

Ian Faulkner Silverton, MD Ground Operations de la empresa, anunciaba durante su mano a mano: “Hemos hecho el pedido a Mercedes-Benz de la entrega de estos vehículos. Se espera que en la primavera del año esté lista la instalación eléctrica que requiere para cargarlos”.

Endurance Motive

Desde el punto de vista de los fabricantes de baterías, Ander Muelas, CEO de Endurance Motive alertó en su participación sobre las amenazas a la industria.

“Lo más importante es que en allí se centralizan los productores de celdas y sería una lástima que Europa no fomente la instalación de plantas aquí, ya que el contenido local terminará dando mucha tranquilidad”, sostiene el ejecutivo. 

UGT FICA

La presencia del “gigante asiatico” alerta hace ya tiempo al sector de la electromovilidad y fue un tema que la Federación de Industria, Construcción y Agro de la Unión General de Trabajadoras y Trabajadores (UGT FICA) trató durante su participación en “Personalidades”.

“El riesgo de que los vehículos chinos entren a Europa siempre estará presente, pero su menor o mayor impacto dependerá de las políticas industriales que aplique Europa”, reconoció en este sentido Jordi Carmona, Responsable Sector Automovilístico del sindicato.

Liux

Antonio Espinosa de los Monteros, CEO de la firma, realizó su paso por el ciclo de entrevistas “Personalidades”, organizado por Portal Movilidad España y brindó adelantos de la salida al mercado de su primer coche eléctrico.

“Tras un año duro y aplazar nuestros planes, ya cerramos la fecha de lanzamiento del primer modelo para principios de noviembre. Junto a esto, anunciaremos el plan industrial que estamos desarrollando”, anuncia en exclusiva.

Repsol

Carlos Bermúdez García, Gerente de Movilidad Eléctrica de Repsol, destacó cuáles son los pilares en los que se basa la empresa para definir su estrategia de despliegue de carga.

“No tiene ningún sentido instalar un punto de recarga lenta en una estación de servicio o uno ultrarápido en la casa de un cliente; ese sería para mí el primer pilar: la adecuación”, señala.

Simón

Isabel Mansergas, Directora de Negocio de Vehículos Eléctricos de SIMON, se atrevió a expresar  que «no hay capacidad de instaladores para realizar las tareas que se están solicitando».

En el marco del ciclo de entrevistas la ejecutiva puso sobre la mesa las tensiones que podrían ocasionarse ante los movimientos del sector para acatar los plazos impuestos.

«No tengo claro que en el 2035 tengamos todo absolutamente montado. Faltan muchos años para poder consolidar un parque en el que todos los vehículos sean eléctricos y que las infraestructuras necesarias estén instaladas», asegura en este sentido.

AOP

Inés Cardenal Gortázar, directora de Comunicación y Asuntos Legales de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) dejó su postura clara al decir que no encuentra razón objetiva para dejar por fuera a los combustibles sintéticos en la estrategía de movilidad.

“No hay que prohibir ninguna tecnología”, sostuvo. 

Además, añadió: “El motor de combustión propulsado por ecocombustibles puede ser igual de climáticamente neutro que un vehículo eléctrico, no entendemos la prohibición”.