“En el mediano plazo, los cargadores inteligentes serán una necesidad”, asegura Diego Martins, Regional Manager Latam de Wallbox Chargers. 

En ese sentido, la apuesta de la compañía apunta hacia esa dirección.

“Si electrificamos la flota de Europa sin cargadores inteligentes, no existiría energía suficiente para proveer a los vehículos. Esto seguramente va a pasar en Latinoamérica”, adelanta Martins durante la XVI Cumbre de la Movilidad Eléctrica organizada por Portal Movilidad. 

¿Cuál es la última solución de la firma? Un Power Sharing sin costo en sus dispositivos. 

Por medio de esta tecnología, se distribuye la energía eléctrica de forma equitativa entre todos los cargadores interconectados, lo que da lugar a una actividad de carga más eficiente. 

Así, la flotilla de un parking o un condominio se encuentra administrada con el objetivo de alcanzar un cierto balance. 

“Wallbox tenía una plataforma que hacía todo esto a través de un plan pago. Desde la semana pasada, todos los cargadores traen esto de manera gratuita”, afirma Martins. 

Luego, añade: “Por medio de estas soluciones intentamos que el producto al salir de la caja sea una solución completa”. 

Para Martins, este tipo de avances tecnológicos permitirá al usuario facilitar cuestiones como el aprovechamiento de las tarifas menos costosas, considerando que si el cargador “no conversa con la red” no es capaz de entender cuándo es el mejor momento de carga. 

A su vez, así como la carga inteligente ofrece soporte a la red, desde Wallbox reconocen que la bidireccionalidad de los dispositivos será el próximo paso, el cual abrirá muchas posibilidades al mercado. 

De hecho, actualmente, la empresa cuenta con su modelo QUASAR, el primer cargador bidireccional de corriente directa DC del mercado y de su catálogo. 

Una expansión estratégica

Hoy Wallbox Chargers se encuentra en 113 países, además de contar con una fábrica en China, dos en Barcelona y otra en Texas.

En Latinoamérica, se encuentra asentada de manera estratégica con partners claves.

«Intentamos tener los partners ideales que nos permitan llevarle una experiencia al usuario», destaca Diego Martins.

En ese sentido, afirma que necesitan expertos del mercado local. En Chile, por ejemplo, la compañía tiene una alianza con Copec Voltex.

«Nuestra idea es no tener demasiados distribuidores. Creemos en pocos, pero con gran presencia y gran capacidad de post venta, la cual es clave en infraestructura de carga», cierra Martins.

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