Actualmente Chile cuenta con una gran oferta y demanda de motocicletas, bicicletas y scooters eléctricos. Esto ha llevado a que hace un tiempo el Gobierno emita una serie de regulaciones que, según los actores del sector no es suficiente.

“Todavía falta un poco de desarrollo de lo que es la movilidad en Chile. Ya hay muchas marcas presentes, se venden bicicletas, motocicletas pero la regulación no está muy bien hecha”, plantea Nicolás Ducci, co-fundador de Sur Ron, en diálogo con Portal Movilidad.

La legalización hoy en día remarca que los motores de las unidades de micromovilidad eléctrica no deben superar los 250 watts, ni circular a más de 25 kilómetros por hora. Si se superasen alguno de estos dos puntos los usuarios tienen que proceder a patentar el vehículo, sin “discriminar si se trata de una bicicleta o moto”.

Asimismo, reconocen que desde su lugar como comerciantes deben unir sus voces para transmitirle al Estado cuáles son sus necesidades.

Por ello, Ducci sostiene: “Lo que falta es nuestro trabajo, de todos los que vendemos este producto, para mostrar nuestras ideas de lo que se puede hacer y de lo que están haciendo fuera algunos países más desarrollados”.

Pese a esto, las expectativas sobre el sector son buenas. Los representantes ven como a lo largo del tiempo cada año han ido creciendo “de manera exponencial”, permitiéndose ver como las ventas mejoran con el paso del tiempo.

En 2014 Sur Ron nace de la visión de tres motociclistas entusiastas de la ingeniería electrónica, en 2018 da sus primeros pasos en Chile de la mano de la representación de EBIK Chile SPA y hoy en día apuestan por ampliar sus fronteras hacía Bolivia.

Por aquel entonces la micromovilidad eléctrica ya contaba con sus fieles usuarios en el país, pero las ofertas estaban enfocadas a bicicletas.

Es así, que viendo un hueco en la venta de las motocicletas de este tipo Nicolás Ducci y su equipo comenzaron a competir en el sector con un producto que cuesta la mitad de lo que suelen costar habitualmente.

“Esta moto tiene una gran ventaja, que es el precio y yo creo que por eso ha sido tan exitosa, porque calidad precio no hay nada que se le compare”, asegura el co-fundador de Sur Ron.

 El mundo Sur Ron

“En general, este tipo de motocicletas cuestan alrededor de 8.000 dólares,  y estas  se venden a 4.000. Entonces por la mitad del precio uno puede competir con motos que cuestan el doble”, relata en este sentido.

Las motocicletas que distribuyen están pensadas para su uso en la  montaña, cuentan con baterías removibles, con una autonomía de hasta 100 km y con una ligereza que no suele verse en unidades de este tipo.

Los modelos de Sur Ron pesan alrededor de 50 kilos, y las baterías son lo que suelen ser más pesadas, de manera que si el usuario desea transportarla puede retirarlas y levantar todo el vehículo sin problema alguno.

Según Nicolás Ducci quien apuesta por este producto es quien ya anduvo en moto, se aburrió del peso y de la mantenimiento que requieren las motocicletas de montaña a combustión.

De esta manera, deciden dar el paso a las eléctricas con las cuales pueden transitar una experiencia similar, pero sin tanta preocupación.

Ailen Pedrotti
Ailen Pedrotti

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