Luego de 43 años dentro de la empresa francesa, José Vicente de los Mozos dejará de ser parte de Grupo Renault. Fue parte de uno de los cambios más disruptivos de la industria de la automoción: el coche eléctrico.

Pero, ¿cómo ha sido su gestión en este aspecto? Debió ser impulsor de la electromovilidad como referente del sector, aunque reacio al principio, logró convencerse para llevar adelante la transición en el la marca en España y Europa.

Llegó a Renault en 1978 en calidad de aprendiz y se convirtió en el máximo directivo español en este gigante automovilístico. Además de haber presidido la empresa francesa en España, también fue vicepresidente ejecutivo mundial de fabricación y logística del grupo y vicepresidente de la Alianza con Nissan y Mitsubishi. 

También presidió la Asociación Nacional de Fabricantes de Coches y Camiones (Anfac) en España.

“Producir coches eléctricos en España no es lo más interesante”, expresaba en 2019 en una entrevista con Cinco Días. Era crítico con el Gobierno en aquel entonces y la forma en que se administraba la industria de la automoción.

A esto se justificaba: “Tenemos que potenciar la infraestructura y el mercado de vehículos alternativos para, a partir de ahí, que una parte de nuestra producción sea para suministrar al mercado doméstico”.

Pero, en ese entonces y siempre que pudo recalcó que Renault fue una de las  primeras en dedicarse al segmento de los electrificados, más que nada híbridos. Comenzó en 2005 y luego con producción en España.

Fue parte del nacimiento de uno de los coches icónicos de la electrificación, como lo es el Renault Zoe. Uno de los primeros coches, junto con el Nissan Leaf, en ser comercializables entre los usuarios.

“Hemos sido pioneros en la electrificación de los vehículos, con el coche cero emisiones desde 2005, cuando nadie creía en el vehículo eléctrico”, comentaba De los Mozos.

Su reclamo perduró. Fue a principios de 2022 que expresó algo similar a EFE: “Si el mercado no avanza, para qué voy a fabricar vehículos eléctricos en España”.

También otra “queja” similar era el “retraso” que arrastra el país respecto a otros estados europeos en el despliegue de las infraestructuras de recarga.

Esas declaraciones se dieron en el contexto de la primera convocatoria del Perte donde la empresa había decidido no presentarse a las ayudas de 2.900 millones de euros.

Más adelante, cuando las bases cambiaron, finalmente Renault se presentó al plan de ayudas con fondos europeos con su fábrica de Valladolid. Más adelante, le serían adjudicados 40,06 millones de euros.

Pero, luego de recibir estos fondos, el CEO de la marca francesa, decía: «Solamente con poner fábricas de baterías no se arreglan las cosas. Se necesita un plan país y una hoja de ruta para la transformación de la industria».

Sin embargo, De los Mozos fue cercano durante su gestión al presidente Pedro Sánchez. Y no solo como presidente de Anfac, cuando negoció varias medidas como la del Perte o la conocida como “Mesa de trabajo de Infraestructura de Recarga”.

El presidente visitó tres veces la planta de Valladolid junto con el ex ejecutivo. La última fue en octubre, cuando el presidente anunciaba la extensión del Perte y la nueva adjudicación de fondos.

Pero, siempre fue duro en la palabra al tratarse de la transición al vehículo eléctrico: “Con la fuerte apuesta que está haciendo en el corto plazo por impulsar en exclusiva el coche eléctrico, España está en una situación complicada, porque no controlamos la cadena de valor de esta tecnología”.

“Lo que están haciendo otros países, como Francia o Alemania, es ejercer el liderazgo de sus grupos automovilísticos para dar prioridad a sus intereses nacionales”, lo que, lamentó, conlleva que la industria española “va a perder en los próximos años el segundo puesto como fabricante europeo”.

Ahora José Vicente de los Mozos dejará el grupo en sus 60 años, información que fue confirmada por el presidente de Renault, Luca de Meo: “Hoy, José Vicente ha decidido cerrar este excepcional capítulo profesional”.

Así también confirmaba sus reemplazos: En su responsabilidad como director industrial de Renault Group será sustituido por Thierry Charvet, que añadirá este puesto a la suya actual de vicepresidente senior de Calidad y se convertirá en miembro del consejo de administración.

Y en España, adoptará se rol de CEO: Josep Maria Recasens, quien se incorporó a Renault Group en julio de 2021 como director de Estrategia y Desarrollo de Negocio.