Desde 2016 SkateFlash se posiciona como líder en el mercado español y europeo en la venta y producción de patinetes impulsados por motor eléctrico. Desde sus inicios trabajan por medio de exhaustivas evaluaciones de calidad para que el vehículo final cumpla con las expectativas y necesidades de un sector que está en constante crecimiento.

Es por ello, que en los últimos tiempos la marca se ha sometido a una serie de cambios que hoy en día les permite comenzar a delinear una estrategia de expansión internacional.

De esta manera, Pablo Santa, gerente de ventas de SkateFlash, confirma: “Buscamos una expansión de nuevos mercados en Latinoamérica, que nos dará una ventaja con la producción en España a causa de la liberación de arancel que roza el 0%, versus el del mercado chino”.

Durante el desarrollo del summit virtual “Reunión Cumbre de la Movilidad Eléctrica en España”, organizado por Portal Movilidad, el representante de la marca explica que las facilidades de la exportación al continente latinoamericano los han motivado a acelerar el proceso de exportación.

No solo la cuestión arancelaria tiene un fuerte peso en este proyecto, sino que también los plazos de entrega.

“En estos momentos podemos colocar un contenedor en 19 días en Colombia, ya que los tiempos son más reducidos”, detalla en este sentido.

Estas mismas ventajas llegan a trasladarse al mercado europeo, de manera que tan solo en días pueden tener la mercancía en su destino por medio de transporte terrestre. 

Es por ello que tras ver estos factores están comenzando a planear las posibilidades de replicar este modelo en Estados Unidos. Cómo primer paso hasta el momento han planeado presentar sus productos en el mercado norteamericano en el 2022 en una exposición de Las Vegas, donde esperan contar con una “buena recepción”.

Traspaso de la producción de China a España

Durante este año la empresa española decidió realizar un traspaso de la producción de sus productos de China a España, ya que consideraban que el proceso iba a ser mucho más ventajoso en el plano de las entregas.

“Efectivamente logramos obtener una estrategia  que nos permite contar con todos los repuestos y los componentes para poder ensamblar con mayor rapidez, que cuando se depende del mercado chino”, asegura Pablo Santa.

Asimismo, no se quita la realidad de que el producto de importación siempre ha sido más económico. El tener que producir en España todos los componentes implica un coste mayor y a la vez eleva el precio final de venta al público, pero resaltan el hecho de que puedan hacer un seguimiento más detallado  de la calidad del mismo.

“Lo que vemos hoy en día en el mercado de la micromovilidad, particularmente en el plano de los patinetes eléctricos es que falta de esta fiabilidad que nosotros estamos enfocados en conseguir”, reflexiona frente a esto.

SkateFlash y las subvenciones

Finalmente, en lo que respecta al plano nacional Pablo Santa expresa su disconformidad sobre la nula posibilidad actual de ciertas Comunidades Autónomas de adherirse al Plan Moves para micromovilidad. Hoy en día, sólo la Comunidad de Madrid y la Comunidad Valenciana gozan de ese privilegio.

“Uno de los puntos a tener en cuenta es que las ayudas tienen que ir más centralizadas como viene dicho desde el gobierno de España con el apoyo de la Unión Europea para que se puedan adherir el máximo de comunidades autónomas”.

A su vez, la crítica hacia los reducidos presupuestos no queda atrás ya que, detalla como una ayuda de alrededor de medio millón de euros como existe en Valencia no cumple con las expectativas de los usuarios y hace que no puedan acceder al beneficio.

Sobre esto, cree que deberían aumentar para que la mayor cantidad de clientes puedan utilizarlo. Además, planteó que los subsidios en determinadas ocasiones apuntan a un modelo en particular, lo que es una limitación más que tiene el usuario a la hora de hacer la transición hacia la electromovilidad.

Ailen Pedrotti
Ailen Pedrotti
[email protected]

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