La conversión es todavía muy incipiente y se encuentra en una fase embrionaria, por lo cual la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) sugirió una serie de puntos a tener en cuenta en las regulaciones del proceso.

Actualmente estas prácticas carecen de un proceso industrial normalizado, cosa que hace que se generen dudas sobre sus garantías y seguridad. De esta manera, se ha cuestionado su viabilidad técnica para incorporar tecnología de vanguardia en vehículos no pensados para ello. 

Los principales elementos que se incorporan en la propuesta son los siguientes: 

  • El establecimiento de una regulación que busca cautelar la seguridad de la instalación y el Sistema de Acumulación de Energía Recargable como componente.
  • La Implantación de un procedimiento de certificación de vehículos transformados realizado por un “Servicio Técnico”. El mismo deberá ser designado por la autoridad correspondiente bajo un esquema que considera la homologación de un prototipo de la combinación “modelo de vehículo/Kit de Transformación”.
  • Existencia de Talleres de Transformación, que deberán cumplir con requisitos específicos y encontrarse autorizados por las personas que realicen la homologación del prototipo de vehículo-kit de transformación.
  •  Por último, se realizará un control efectuado por un “Tercero Independiente”, como requisito previo para autorizar la circulación del vehículo transformado, de acuerdo con requisitos técnicos establecidos. 

Frente a esto, desde la organización internacional aseguraron que aún los precios de estos vehículos constituyen una barrera que impide el avance más rápido hacia un transporte de cero emisiones. 

Uno de los detalles que se tiene en cuenta en la propuesta de regulación es que los vehículos deberán contar ciertos requisitos, ligados a los años de antigüedad con los que cometen los mismo.

No solo ello, sino que coches transformados sólo podrán circular siempre que la transformación, para el modelo de vehículo de que se trate, haya sido certificada por el órgano determinado para esta tarea. 

En cuanto a los talleres, uno de los principales objetivos de este documento es poder evitar que los particulares condicionen sus automóviles ya que esto implica un gran riesgo, que puede ser evitado contando con la intervención de personal especializado en la materia.

Definición de beneficios del retrofit

En este marco, diferentes organizaciones abocadas al tema definieron una serie de beneficios que esta práctica le puede brindar al sector  en cuestión.

Estos van desde la aceleración a la migración a la electrificación, la posibilidad de un desarrollo industrial, la reconversión de la mano de obra y talleres, la actualización de tecnologías disponibles y la generación de una exportación de productos desarrollados en Latinoamérica.

Además, se podrá acelerar el proceso de capacitación y formación profesional para la futura industria eléctrica automotriz, se dará lugar a una economía circular y a una considerable reducción del nivel de residuos. Estos últimos dos, detalles no menores a la hora de pensar en la protección del medio ambiente, uno de los principales factores que empujan a la electromovilidad.

Finalmente, debe tenerse en cuenta el ahorro económico que implica el dejar de comprar combustible fósil y dar el pase hacía una movilidad sostenible y eléctrica.

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Ailen Pedrotti
Ailen Pedrotti

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