El proyecto de movilidad eléctrica de Mercado Libre comenzó a mediados del 2020 y cerró el 2021 con casi 550 vehículos eléctricos en circulación en Latinoamérica que incluye desde vans, camiones livianos hasta triciclos eléctricos.

Vale recordar que a comienzo del año anterior la firma emitió un bono sustentable al 2026 a través del cual se obtuvo 400 millones de dólares que serán destinados a proyectos del eje ambiental, social, educativo, así como de financiamiento a pequeñas empresas y emprendedores de la región.

La incorporación de vehículos limpios está avanzando con más fuerza en Brasil y México y creciendo en Colombia Chile, Uruguay y Argentina.

“Tenemos un plan ambicioso en incorporación de vehículos eléctricos en la región. Creemos que podemos hacer un gran aporte para que la electromovilidad sea una realidad en Latinoamérica”, sostiene Ariel Katz, Head de Ambiente Corp. De Mercado Libre.

En el marco de Personalidades, ciclo de entrevistas de Portal Movilidad, también indica: “La electrificación de nuestra flota acelerará mucho en el próximo tiempo, aunque en parte dependemos de la industria. Esperamos que se vaya normalizando”.

No obstante, los costos del retorno de la inversión, calculados en base al TCO, al momento no son concluyentes dado que está en pleno proceso de análisis “los supuestos” que hay en torno a la tecnología.

En ese sentido, a  modo de ejemplo, hace mención al costo del mantenimiento, que el de los modelos eléctricos puede llegar a ser mucho menor a combustión interna.

“A primera vista parece que es así, sin embargo, las reparaciones de unidades que no se producen en Latinoamérica tiene costos muy altos. También hay que mencionar la capacidad de las marcas en tener atención rápida y eficiente para vehículos eléctrico más allá de las principales capitales, demoras en conseguir refacciones para vehículos de otros mercados que no siempre están adaptados al estado de las vías de circulación de la región”, comenta el ejecutivo de Mercado Libre.

Esa información se obtiene gracias al sistema de telemetría que cuenta la flota tanto de vehículos a combustión como eléctricos.

¿Cuáles son los principales desafíos a superar?

“Nos hemos encontrado con una alta demanda en países desarrollados que restringieron la oferta de vehículos eléctricos para nuestra región. Aunque los anuncios siguen por parte de las automotrices, la contracara sigue siendo la baja disponibilidad”, responde.

Asimismo, remarca que la oferta está orientada a small vans y hay una demanda no cubierta de modelos en ese segmento con mayor capacidad de carga. En esa línea también hace hincapié en la falta de cobertura de servicio técnico.

Por tal motivo, existen conversaciones avanzadas con una variedad de fabricantes y sus casas matrices, tanto de Estados Unidos como de Europa, y algunas marcas chinas. En paralelo con algunas startups internacionales que tienen modelos entrando a pre producción.

Además, Katz menciona que “podría ser un punto de preocupación” si se modifican las exenciones impositivas existentes en Brasil.

Todo este proceso de electrificación de flota también se da a la par de la reconversión de la matriz energética. La empresa optó por energías limpias generadas offsite.