Perú | Buses
viernes 26 de agosto de 2022
Javier Orccosupa: «Se están preparando los pliegos para 390 buses eléctricos en Perú»
En el marco de la disputa por la utilización de gas natural o energía eléctrica, se impulsa una licitación para la compra de 390 buses eléctricos ¿Cuál es la posición del Gobierno?
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Es a partir del Decreto Supremo (N°003-2022-MINAM), que contempla la Declaración de Emergencia Climática, que las concesionarias avanzan en la compra de buses eléctricos. Para ampliar sobre el tema, Portal Movilidad dialogó con Javier Orccosupa Rivera, Director Ejecutivo del MINAM.

¿Cómo están trabajando la electrificación del transporte público?

Se han dado incentivos para convertir a gas natural algunos vehículos de transporte. Sin embargo el camino a la sostenibilidad es por generar emisiones neutras en los vehículos. En esa línea está pendiente la aprobación de la ley de electromovilidad que impulse y genere incentivos hacia esta transición energética y también modernización tecnológica.

También se aprobó un Decreto Supremo que actualiza el Registro Nacional de Medidas de Mitigación Ambiental  (ReNaMMi). Esto está vinculado a medidas de mitigación en la transición energética, es decir, de qué manera el país, en cumplimiento de sus compromisos internacionales, puede a partir de inversiones privadas y marcos normativos para acelerar la transición hacia energías más limpias.

¿Se incorporarán buses eléctricos?

Se viene preparando al sector privado para la licitación de buses totalmente eléctricos. Tendríamos el primer sistema de buses eléctricos en nuestro país a partir de la iniciativa del sector privado.

Se están preparando los pliegos para 390 buses eléctricos y el sistema está ya concesionado para poder alimentar el sistema de transporte público en Lima Metropolitana. Siempre la prioridad es en espacios urbanos porque es allí donde se dan la mayor producción de gases invernaderos.

Adicionalmente el Perú está impulsando desde el sector de ambiente y transporte la renovación de la flota de vehículos que ya han cumplido su ciclo de vida. Estos funcionaban con diésel y tienen más de 30 años. Es un impulso para mejorar la calidad del aire y la seguridad de la población en espacios urbanos. También lo es para la innovación tecnológica.

¿Cómo se piensa la infraestructura de carga?

En torno a la llegada de nuevos buses accionados eléctricamente se han considerado patios de carga para que su autonomía le permita desarrollar el servicio con normalidad. Es una iniciativa de la asociación de concesionarios.

Paralelamente a ello recientemente se han inaugurado una serie de electrolineras en algunas ciudades importantes de la costa del Perú. Eso abre el camino a estimular y reducir dudas por parte de los potenciales y futuros propietarios de vehículos eléctricos.

Desde el ministerio de Ambiente somos conscientes de que la velocidad en la que se haga la transición será la misma con la que mejoraremos la vida de la población. En eso estamos trabajando con transporte, energía y los gobiernos locales.

¿Hay más novedades?

Desde el MINAM , como ente regulador de las políticas de sostenibilidad y mitigación al cambio climático, estamos abriendo esta posibilidad de actualizar no solamente las 62 medidas de mitigación que tenemos sino incorporar medidas de manejo para un transporte más sostenible.

Entre ellas impulsar por ejemplo la movilidad activa para tramos menores a 7km y el sistema de transporte intermodal. Es decir que las patinetas y bicicletas, puedan ser alimentadoras de los sistemas de concesionarios de transporte público que existen actualmente.

¿La electromovilidad llegó para quedarse?

Desde el Perú entendemos que la electromovilidad es un modelo bastante potente porque significa poner a la tecnología al servicio de la mejora de la calidad ambiental. En esa línea articulamos esfuerzos no solamente desde el sector de ambiente sino con el sector transporte, energía y minas, y los Gobiernos locales.

Estamos impulsando también la transición energética y así pasar de los fósiles que son combustibles no renovables que tienen externalidades ambientales importantes y dañinas – especialmente en contextos urbanos – para migrar hacia energías más limpias. Teniendo como eje de destino las energías renovables. Una opción es la eléctrica.

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