Desde el martes, Bogotá tiene en operación 655 buses eléctricos de los 1.485 ya adjudicados. En la última etapa de licitaciones el ente gestor Transmilenio entregó 1.002 de los cuales restan salir a la calle 830. Se estima que estará la flota completa hacia finales del 2022.

Las 172 unidades que entraron en circulación esta semana conforman la primera tanda de vehículos con componente nacional, en este caso de la mano de la carrocera Busscar y el fabricante chino BYD. A esta alianza se quedó con 596 unidades en el último proceso licitatorio.

Esta última entrega está compuesta por 83 buses tipo padrón con capacidad para 80 pasajeros, y 89 busetones para 50 pasajeros, prestarán el servicio a través de seis rutas.

El concesionario es Mueve Fontibón y el principal inversor es Enel X, unidad de negocio de Enel-Codensa. Utilizan el quinto patio habilitado con 81 cargadores, cada uno con potencia de 150kW, lo que significa que cuando se encuentran dos buses conectados, cada uno recibe 75 kilovatios (kW) de potencia.

La flota presentada anterior a esta fue en mayo del 2021. Allí entraron en operación 133 buses eléctricos. Esos fueron 120 buses tipo padrón, con capacidad para 80 pasajeros, y 13 vehículos tipo busetón para 50 pasajeros.

La construcción de este patio y la provisión de los 62 puntos dobles de recarga estuvo a cargo de Enel Codensa. Mientras, el suministro de energía está a cargo de Terpel. El patio es administrado y operado por el concesionario E-Somos Alimentación S.A.S por un periodo de 15 años (2021 – 2035).

Previo a eso, en marzo del 2021 salieron a la calle 91 buses eléctricos del concesionario Este es Mi Bus para la localidad de Suba. Son unidades de BYD alimentados por 46 puntos dobles de recarga eléctrica.

La construcción del patio y provisión de los puntos de recarga de energía está a cargo de Enel X.

El segundo patio se inauguró a finales de febrero del 2021, el mismo cuenta con 126 puestos de parqueo para buses, 59 cargadores eléctricos. La construcción de este patio, así como el sistema de carga también estuvo a cargo de Enel X mientras que el suministro de energía es realizado por Terpel.

Los buses que descansan allí están a cargo del concesionario E–Somos Fontibón.

En tanto, el primer patio de esta serie fue inaugurado en diciembre del 2020. La construcción del patio y el sistema de carga estuvo a cargo de Enel X.

Por otro lado, el suministro de energía y los buses marca BYD la garantiza Celsia como concesionario de provisión; y la operación de la flota y el patio estará a cargo del concesionario Gran Américas Fontibón I S.A.S. por un periodo de 15 años.

Cabe destacar que previo a todo este proceso, las primeras unidades cero emisiones que se incorporaron al SITP fueron las 13 operadas por el concesionario Etib SAS para el componente de alimentación en las zonas de Perdomo y Venecia.

Las unidades presentadas en noviembre del 2020 son de Yutong y Superpolo con Terpel Voltex como proveedor de energía e infraestructura de carga.

De los 830 buses eléctricos que restan ser entregados, 406 unidades serán de BYD y Superpolo. Esta flota tiene como principales inversores al grupo empresario con sede en Francia, Transdev, y Fanalca (Fábrica Nacional de Autopartes).

Asimismo, vale mencionar que en la Fase V del proceso de renovación de flota de Transmilenio quedaron desiertas tres unidades funcionales. Por el momento no están planteadas nuevas licitaciones sino que se hará un estudio de demanda para confirmar o no la necesidad de incorporar más unidades. Momentáneamente, los procesos podrían llegar a realizarse en 2023 o 2024.