Finalizó el primer semestre del año y el Congreso dominicano aún no ha tratado el proyecto que propone nuevos incentivos tributarios para el sector de la electromovilidad.

El diputado Hamlet Melo, consultado por Portal Movilidad, aseguró que todavía no ha sido posible avanzar a nivel legislativo con el proyecto. Se reintrodujo en diciembre, luego que quedara sin efecto. 

Sin embargo, las esperanzas no se pierden para la Asociación de Movilidad Eléctrica Sostenible Dominicana (ASOMOEDO). Sus dirigentes confían que pueda aprobarse en los próximos meses, antes que finalice el 2022. 

Cabe recordar que el proyecto que aguarda su debate busca modificar dos leyes claves en el país: la 103-13 de Incentivo a la Importación de Vehículos de Energía No Convencional y la 57-07 de Incentivo al Desarrollo de Fuentes Renovables de Energía y de sus Regímenes Renovables. 

En la primera, se busca cambiar el artículo 4 sobre los requisitos de importación de los vehículos. En la segunda, se apunta al artículo 5, donde se especifica el ámbito de aplicación de los incentivos hacia las fuentes de energía. 

A su vez, una de las reformas más solicitadas es la del artículo 23, que hace referencia a las exenciones de impuestos. 

Respecto a este último, la idea es agregarle lo siguiente: “En cumplimiento con lo establecido en la parte capital 23 y en los párrafos I y II del artículo 23 de la ley 253-12 se establece que los contribuyentes al transferir vehículos 100% de motor eléctrico pagarán la tasa del 9% por concepto del ITBIS a partir de la entrada en vigencia de la presente Ley”. 

Hoy, en cambio, los autos cero emisiones pagan una tasa del 18%.

Según ASOMOEDO, en el peor de los casos, un dominicano paga hasta un 28% de impuesto sobre el valor del vehículo. Poder acortar la brecha lo más posible entre un vehículo eléctrico y uno a combustión interna será clave para socializar la electromovilidad. 

La realidad es que el crecimiento del parque vehicular dominicano exige una modificación en la normativa vigente. 

De hecho, el presidente de ASOMOEDO, Charles Sánchez, ha asegurado que en cinco años, el país podría alcanzar 30 mil vehículos cero emisiones, por la popularidad que reflejaron en los últimos años.

Restará ver si en este segundo semestre la iniciativa por fin entra en acción. En 2021, según explicó Melo, el Congreso tuvo su atención puesta en la crisis generada por la pandemia de coronavirus y no en el segmento del transporte. 

Es por esto que se volvió a apostar por una renovación en la normativa durante el nuevo ciclo legislativo que inició a finales de febrero.