Hyundai Camiones & Buses confirmó que está en tratativas para que Chile pueda recibir su modelo de camión a hidrógeno exitoso en Europa y testear la operación en el país.

En el contexto de que el Gobierno nacional entregó la información de que el país puede llegar a tener la capacidad de producción para poder exportar y satisfacer al menos el 13% de la demanda de hidrógeno del mundo es que el mercado observó muchas más oportunidades a desarrollar.

Una de ellas es la aplicación del hidrógeno como combustible en el transporte de carga, así es que Hyundai realizó un trabajo conjunto con el Ministerio de Energía y de Transportes para poder sacar un proyecto piloto e ingresar el primer camión a hidrogeno lo más pronto posible.

En esta línea de plazos, John Novoa, gerente División Hyundai Camiones & Buses, aventuró: “Estamos pensando que lo más probable es que en el primer trimestre del 2022 podríamos tener el primer camión a hidrógeno en Chile”.

Para concretar el arribo de la unidad inevitablemente es necesaria la participación de actores que forman parte de la cadena de valor de este proyecto. Al respecto ya se firmaron varios acuerdos de confidencialidad que están permitiendo abordar este desarrollo con un grado de madurez y profesionalismo según destaca la empresa.

“Estamos pensando no solamente en el presente, sino ser testigos de lo que ocurre a nivel mundial en conjunto con todos los stakeholders que forman parte de esta cadena de valor, protagonistas del presente y del futuro de Chile y la humanidad”, mencionó John Novoa durante el Conversatorio “La Ruta Verde”.

Y agregó: “El Estado juega un rol tremendamente importante, necesitamos fuertemente el apoyo del Gobierno para poder sacar adelante un proyecto de esta naturaleza”.

Según la ficha técnica proporcionada por el fabricante, el  XCIENT Fuel Cell se puede recargar en 8 a 20 minutos  y alcanza un rango de manejo de unos 400 km por carga. La capacidad del paquete de baterías es de 630V, 72KWH.

En cuanto al sistema de almacenamiento de hidrógeno cuenta con siete tanques de 31kg H2 y su motor cuenta con una potencia máxima de 350 kW.

“Este camión representa una tremenda oportunidad para nuestro país, tenemos la obligación de contribuir y, adicionalmente, de liderar a nivel de Latinoamérica un proyecto así”, concluyó el gerente de la División Hyundai Camiones & Buses.