El Plan Moves III facilita la adquisición del coche eléctrico aportando 7.000 euros sobre el total de la inversión. Se trata de una ayuda que aporta el Gobierno, pero que presenta demoras de entre seis meses y un año luego que el usuario se retiró con su vehículo del concesionario.

De esta situación Hyundai encontró una oportunidad: ofrece la compra de sus coches eléctricos con un adelanto de 7.000 €, es decir, el mismo monto que luego aporta el Gobierno.

También agrega al paquete de beneficios un descuento de hasta 10.910 € si la operación se realiza por medio del Banco Cetelem.

Se trata de un acuerdo con la entidad bancaria con ocho meses de carencia total, la cual permite realizar el pago de la totalidad en un plazo de hasta 12 meses. 

De todas maneras, el incentivo queda sujeto a estudio y aprobación de la financiera. Además, la oferta permanece válida hasta fin de existencias de los fondos de los Presupuestos Generales del Estado.

Pero todo esto no queda aquí. En la carrera por ser la apuesta más segura para sus clientes, Hyundai brinda el paquete “Full Electric. Full Care”.

Se trata de un servicio que incluye el punto de recarga e instalación, vehículo de préstamo gratuito, el Compromiso de Devolución, 8 años de garantía de la batería de alto voltaje, 8 años de asistencia gratuita en carretera, entre otros ítems que se especifican en el contrato de compra.

Con estos puntos claros, el catálogo virtual de la firma automovilística detalla que se puede acceder al KONA Eléctrico por unos 25.440 €, con el descuento de financiación de hasta 10.910 €.

De la misma manera sucedería si se escoge el TUCSON hibrido enchufable que cuenta con un valor de 35.990 €, sin aplicar los beneficios brindados por la firma.

¿Cuál es la estrategia de los fabricantes?

Los beneficios fiscales son un tema recurrente de debate en el sector de la electromovilidad.

Muchos fabricantes proponen que el Plan Moves se aplique directamente al coste del producto y no someter al cliente a la espera del pago, que ha registrado significativas demoras.

También se han presentado propuestas de otro tipo, tales como la reducción del IVA.

Sobre esta iniciativa, en el marco de la presentación de la gama ID, en Madrid, la directora general de Volkswagen España, Laura Ros, hizo públicos los resultados que recibieron por parte de la solicitud a la Unión Europea para quitar el IVA a los coches de cero emisiones. La respuesta de fue negativa. 

A nivel local, hace más de dos años se ha presentado una pedido, pero hasta el momento no se ha podido resolver.

La posibilidad que plantean las patronales locales va un paso más allá del IVA, buscando sustituirlo por un tributo basado en las emisiones de CO2, como también en la antigüedad de los turismos y que se aplique de forma gradual según la edad del automóvil.

Esta temática no se queda solo en los vehículos de cuatro ruedas, sino que también se traslada a los de dos. 

Emilio Froján Fernández, CEO de Velca, se ha mostrado a favor de este sistema, acercando nuevamente el debate a la escena.

Los países nórdicos ya lo aplican, y en el caso local, plantean que podría funcionar hasta como un reemplazo de las ayudas vigentes, tales como el Plan Moves.

“Esto sí que puede funcionar, porque es una medida universal e igualitaria para todo el país”, planteó en diálogo con Portal Movilidad España.