Tras el desafío de crear la empresa Enel X Way, el 2022 fue un año muy exitoso para la firma en Brasil.

Así lo confirma Paulo Maisonnave, CEO de la compañía en Brasil: “Logramos hacer números fenomenales para nuestro primer año, acompañando el mercado brasileño y el desarrollo del sector de movilidad eléctrica”.

Y agrega: “Fuimos capaces de entregar unos 500 puntos de carga pública y semipública, y hacer varios partnerships con fabricantes de vehículos eléctricos como camiones, buses y coches”.

La empresa se convirtió en la primera en construir un hub de carga -varios cargadores rápidos en el mismo sitio- en el Estado de San Pablo.

En comparativa con la electroestación desarrollada en Santiago de Chile, se trata de un espacio un poco más pequeño que está en un local privado con cargadores rápidos y semirrápidos.

Ante un escenario optimista en el país, la infraestructura de carga no es ajena, y Enel X Way tiene en claro los modelos de negocio para abordarla durante el año que comienza.

Por ejemplo, Maisonnave, comenta: “Del punto de vista de infraestructura de carga tenemos un gran reto este año que son los buses, principalmente en San Pablo. Vamos a aportarle al Grupo Enel para la carga de los miles y miles de buses que se planean poner en servicio en estos años”.

Por otra parte, hay proyectos para sumar hubs de carga rápidos con calidad, disponibilidad, prioridad de acceso para quien lo requiera y con energía renovables en puntos que considera necesarios dentro de las ciudades.

“De esta manera, estamos creando nuevos modelos de negocio para la tecnología que llega porque no es simplemente aprovechar el mercado. Hay que seguir creciendo, pensando en los próximos esquemas que están por venir”, afirma el CEO de Enel X Way Brasil en diálogo con Portal Movilidad.

Ampliación de portafolio

El portfolio de Enel X Way se sigue incrementando en función de las mejoras de la tecnología que avanza también en su desarrollo propio de firmware y software, que generan equipos más potentes e inteligentes.

“Son varios productos que se adecúan a cada tipo de cliente. Por ejemplo, colocamos un producto intermedio de 30 kW, que vale mucho como cargador rápido pero es un poco más pequeño que el normal”, cuenta Maisonnave.

Además de certificar las tecnologías con los principales fabricantes de vehículos en Brasil, se concretó un acuerdo con Volkswagen Caminhões e Ônibus, para ofertar sus productos a los clientes de los camiones E-Delivery 100% eléctricos.

“Por esta alianza no están homologados nuestros cargadores solamente en Brasil sino en toda Latinoamérica”, confirmó el ejecutivo.

Asimismo, se continúa con el trabajo conjunto con los principales partners: Audi, Volvo, Nissan, Mercedes y Stellantis.

Avances del mercado brasileño

Las cifras son elocuentes y demuestran que las ventas del gigante del sur cerraron en 2022 en los 49.245 vehículos. Es decir, un 41% más que en 2021 (34.990).

Se trata de un total muy cercano a la meta anunciada por la Asociación Brasilera de Vehículos Eléctricos (ABVE), de alrededor de 50 mil unidades vendidas en el año.

Ante este escenario, el CEO de Enel X Way Brasil, responde cuál es el principal obstáculo del usuario brasilero de electromovilidad: “Contesto eso hace mucho diciendo que es el conocimiento y la información. Ahora estamos pasando por una pelea muy dura con la desinformación y algunas luchas con el sector incumbente”.

Con esto último refiere a una resolución del Instituto Nacional de Metrología, Calidad y Tecnología (Inmetro), que implicó que la autonomía de todos los vehículos eléctricos a la venta en Brasil se viera reducida hasta en un 30% a la oficialmente informada por los fabricantes basados en sistemas de certificación internacionales como la europea y americana.

Con la capacidad de gestionar y monitorar sus puntos públicos y semipúblicos la empresa recolecta mucha información relevante sobre los hábitos de uso de los clientes. La gran mayoría de los usuarios cargan en casa o en el trabajo y los puntos públicos y semipúblicos son utilizados como recarga de conveniencia o oportunidad. Entretanto se empiezan a tornar relevantes otros tipos de clientes de la movilidad eléctrica:

“En Brasil la flota está creciendo mucho por dos sectores interesantes: el ridesharing y el last mile, que son grandes consumidores diarios de energía para sus vehículos”, destaca el CEO, que admite que en Brasil el uso del vehículo privado es muy frecuente.

Para las principales rutas, el denominador común es tener puntos de carga cada 50 o 100 kilómetros para que el range anxiety del usuario no sea muy grande.

Pero Enel X Way tiene su visión: “En las rutas un solo cargador rápido cada 100 kilómetros no alcanza, hay que tener hubs con varios cargadores en cada local para que los clientes que queden tranquilos y puedan viajar sem ansiedad, y para eso Enel X Way Brasil está trabajando ”.