A principios de siglo poco se conocía sobre el coche eléctrico y menos de puntos de recarga, pero aún así existían. ¿Dónde? Para sorpresa de muchos, en la India.

En 2001, REVA Electric Car Company (RECC) había desarrollado su primer vehículo eléctrico llamado REVAi. Y este no era nada parecido a los actuales, ni siquiera al Nissan Leaf que se lanzó 10 años después.

Era un automóvil compacto de dos puertas con capacidad para dos adultos y dos niños. Por su estética particular, han llegado a calificarlo como un “coche bastante feo”. Aún así, fue el primero en comercializarse en España.

 La “historia oficial” dice que el primer vehículo eléctrico en venderse en España fue el Nissan Leaf en 2011, cuando el fabricante japonés decidió que el país sea uno de sus primeros mercados. 

Quizás, el Leaf haya sido el primer eléctrico “popular”, pero no el primero en venderse. Si se observa la historia en mayor profundidad se puede hallar el dato de que en 2006 la empresa REVA comenzó a vender por medio de su distribuidor oficial, Emovement Iberia S.L. 

La historia también dice que se ofrecía el REVAi, y también el modelo REVA L-ion, que contaba con una batería de iones.

Pero, sigue siendo equivocado. La verdad es que la empresa Moventia, con su división de concesionarios, Mevento, comenzó a vender el primer vehículo eléctrico en España y era el REVAi, modelo 2006.

“Fuimos un poco innovadores y  trajimos el primer vehículo eléctrico de la India. Era un mercado más avanzado en los tiempos”, afirma Silvia Martí, vicepresidenta corporativa del Grupo Moventia.

El vehículo llegó solo a vender algo así como centenar de unidades en el año en que se le ofreció a los clientes. 

El REVAi funcionaba con un motor eléctrico que estaba alimentado por baterías recargables de plomo-ácido, dependiendo del modelo.

Era otra la tecnología, las baterías de litio todavía no asomaban en el horizonte.

La potencia del motor era de alrededor de 3,7 kW (5 caballos de fuerza), lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 80 km/h y una autonomía de hasta 80 km con una carga completa de la batería.

Martí cuenta que en ese momento existían cargadores de muy baja potencia desarrollados por Circutor, uno de los primeros en dedicarse a esta tecnología en el mercado español y partner de Moventia.

Con aquellos cargadores se podía completar la batería en más de ocho horas, muy alejado de los supercargadores actuales que hacen la recarga en 25 minutos.

Aún así, era la gran novedad, y contaba con soluciones como su sistema de frenos regenerativos, que recuperaba parte de la energía cinética del vehículo al frenar y la convertía en energía eléctrica para cargar las baterías.

El REVAi fue popular en España, especialmente en ciudades como Barcelona y Madrid, donde se implementaron políticas de incentivos para la adquisición de vehículos eléctricos. 

Mientras la compañía vendió sus vehículos en el país ofreció un programa de alquiler de baterías, lo que ayudó a reducir el costo inicial de adquisición del vehículo.

Sin embargo, en 2012, la compañía decidió abandonar el mercado español debido a la crisis económica y la falta de incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos. Actualmente, ya no se venden nuevos vehículos REVAi en España.

Mucho tiempo antes, Movento había dejado de comercializarlo por las bajas ventas que tenía el coche. Luego, en el futuro la empresa de concesionarios volvió a vender vehículos eléctricos, mantiene esa política en la actualidad.

REVAi a lo largo de los años

A lo largo de los años, se realizaron varias actualizaciones y mejoras al diseño y la tecnología del REVAi, incluyendo cambios en la batería y el motor, y la introducción de nuevas características de seguridad y comodidad para el conductor.

En 2003 era muy similar al modelo inicial presentado en 2001, aunque se realizaron algunas mejoras y actualizaciones en su diseño y tecnología.

En términos de diseño, presentaba un exterior más aerodinámico y moderno en comparación con la versión original.

El vehículo tenía una longitud de 2,64 metros y un ancho de 1,30 metros, lo que lo hacía muy compacto y fácil de maniobrar en las calles estrechas y concurridas de las ciudades.

El vehículo también presentaba algunas características de seguridad adicionales, como cinturones de seguridad, frenos de disco en las ruedas delanteras y traseras, y una estructura de seguridad reforzada para proteger a los ocupantes en caso de accidente.

Aunque el modelo en 2003 no presentaba grandes cambios en comparación con el modelo original de 2001, estas mejoras y actualizaciones ayudaron a consolidar su posición como un vehículo eléctrico compacto y asequible para el uso diario en las ciudades.

En el año 2008, la compañía presentó una versión actualizada del REVAi llamada «REVAi L-ion», que contaba con una batería de iones de litio de mayor capacidad y un mayor alcance por carga.

Esta versión también se exportó a varios mercados internacionales, incluyendo España, Reino Unido y Estados Unidos. 

Pero, la producción del REVAi finalizó en 2012, cuando la empresa fue adquirida por el fabricante de automóviles indio Mahindra & Mahindra y se cambió el nombre de la marca a Mahindra Electric.