Durante el segundo día del evento titulado “Movilidad Eléctrica y Sostenible en Latinoamérica y el Caribe – Casos de éxito 2023”, organizado por Portal Movilidad en conjunto con las asociaciones, distintos dirigentes dieron su testimonio. 

En esta oportunidad, el intercambió giró en torno a los proyectos y gestiones que la región llevan lleva adelante para fortalecer la movilidad cero emisiones en los países donde operan. Aquí las principales declaraciones.

• Silvia Rojas, presidenta – Asociación Latinoamericana de Movilidad Sostenible (ALAMOS) | directora ejecutiva – Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (ASOMOVE)

«En septiembre, se realizará la Ruta Andina que incluye a Colombia, Ecuador y Perú; en octubre, la Ruta México-Guatemala que conectará a estos dos países y a ocho más (Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Panamá y Perú). Finalmente, en noviembre, se llevará adelante la Ruta Cono Sur que unirá Buenos Aires, capital de Argentina, con el sur de Paraguay y Brasil”.

• Andrés Barentín, presidente – Asociación de Vehículos Eléctricos de Chile (AVEC)

«Se ha visto una continuidad en la política de Chile. La electromovilidad traspasa fronteras políticas en el país. Eso nos deja tranquilos. Es una “estrategia país hacia adelante”.

• Ariel Alvarez, director – Asociación Uruguaya de Energías Renovables (AUDER)
  

“En Uruguay los vehículos eléctricos prácticamente no pagan impuestos, pero sí pagan el IVA. Estamos buscando implementar el mecanismo del leasing para la devolución de cargos fiscales a partir de esta forma de alquiler”.

• Javier Diaz, presidente – Asociación Paraguaya de Vehículos Eléctrico (APVE)

“Hay una intención del Estado en iniciar este cambio que es fundamental (…) Queremos eliminar a través del cambio tecnológico la corrupción que existe con los combustibles y reducir los altísimos costos en el transporte del Estado”.

• Sergio Norberto Alvaro, presidente – Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA)

 “En Argentina hay una creciente industria de los vehículos de categoría L (última milla). Tenemos que fomentar los incentivos ya que son emprendimientos que están creciendo rápidamente. Esto permitirá bajar costos y generar divisas, y ello debe estar apoyado en un proyecto de ley”.

• José Adolfo Rojas Álvarez, presidente – Asociación de Emprendedores para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE) Perú

“Se está preparando una ley de electromovilidad (…) que contempla temas tributarios bastante importantes. Esto es una propuesta liderada por el Ministerio de Energía y Minas. Se entiende que va a ser sancionada en tres meses”

• Esteban Albornoz, presidente – Asociación Ecuatoriana de Movilidad Eléctrica Sostenible (ASECMOVEL)

“La gestión de Lasso no ha tenido la intensidad que hubiésemos querido. No se le ha dado la importancia a la transición a pesar de contar con incentivos y metas importantes”. 

• Ricardo Bovo, director para Asuntos Internacionales – Associação Brasileira dos Proprietários de Veículos Elétricos Innovadores (ABRAVEI)

“Grandes empresas están impulsando vehículos eléctricos en Brasil. A nosotros nos cabe sensibilizar a gobernadores y funcionarios del gobierno federal que fomenten el uso de los coches eléctricos, pero sin pretensiones políticas, sin importar el partido. Tenemos que sensibilizar al gobierno para disminuir los impuestos a la importación de los vehículos. Ellos le suman el 100% del valor”.

• Roberto Parada, vicepresidente – Asociación de Movilidad Eléctrica de El Salvador

“Definitivamente vemos que es posible la incorporación de pruebas pilotos de buses eléctricos a corto plazo en El Salvador”.

• Eduardo Lopez de Victoria, presidente – Cámara de la Movilidad Eléctrica de Panamá

“En Panamá se incentivó la importación de autos eléctricos. No así a los camiones y buses, y ese segmento es el que contamina actualmente. Esto es un tema que se debe tratar en la propuesta del Gobierno”.

• Juan Carlos Botrán, presidente – Asociación de Movilidad Eléctrica de Guatemala (AMEGUA)

“Vamos a trabajar en un análisis de los puntos de carga estratégicos que necesita Guatemala para que el usuario esté más tranquilo a la hora de salir de la ciudad. Tenemos que ampliar el rango de acción de la gente. Con diez o 20 bien puestos podríamos resolver bastante las necesidades”.

• Charles Rafael Sánchez Zacarías, presidente – Asociación de Movilidad Eléctrica Sostenible Dominicana (ASOMOEDO)

«Queremos que el Estado dominicano por resolución ordene que las compras para incorporación de autos para las instituciones públicas sean normadas para que el 30% de estos sean eléctricos. Ya hemos conversado con autoridades del sector y esperamos que se pueda aplicar».

El segundo día completo: