Guatemala se prepara para una licitación de buses eléctricos que está prevista llevarse a cabo en los próximos meses. Por el momento, se realizan estudios de competitividad en conjunto con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), WRI México, Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y Red Planners.

En la actualidad la ciudad cuenta con siete líneas y se planea incorporar una octava exclusivamente operada con buses eléctricos.

Eddy Morataya, director de Movilidad Urbana de la ciudad de Guatemala

En ese sentido, Eddy Morataya, director de Movilidad Urbana de la ciudad de Guatemala, confirma durante el especial sobre movilidad eléctrica en Latinoamérica y Caribe organizado por Portal Movilidad que se encuentra en un proceso de definición de las bases para la adquisición de buses eléctricos aunque se estima que será a través de compras directas en concurso público.

En los estudios preliminares de este proyecto se está evaluando la incorporación de 22 buses eléctricos de 80 pasajeros y el trayecto que cubrirán una ruta de 20 kilómetros. La línea piloto será la “Línea 5” y se conectará con seis de Transmetro ya existentes.

“Contará en un principio con un público de 15 mil usuarios, en una zona muy céntrica de la ciudad de Guatemala, pero no muy densamente poblada por lo tanto será una oportunidad para el desarrollo de proyectos inmobiliarios”, especifica.

Asimismo, indica: “El proyecto tiene planes de conectarse también a las ciclovías que han crecido mucho en la ciudad de Guatemala principalmente por la pandemia de Covid-19”.

En ese sentido, las consultorías buscan resolver las incertidumbres sobre la flota de vehículos eléctricos, las frecuencias y la ubicación de las electrolineras para reducir los costos en la inversión de infraestructura. Lo mismo se realiza respecto a la  duración de las baterías, su rendimiento y las distintas tecnologías de los buses.

“La ubicación de las empresas que nos provean servicios para considerar cuál será la respuesta ante eventuales inconvenientes y la capacitación del personal, serán puntos muy importantes a tener en cuenta”, subraya Morataya.

Los planes establecían que la compra para la Línea 5 se concrete para enero de 2022 y la línea 15 para el 2024 que es el último año de esta gestión. No obstante, se piensa en unificar las dos flotas y realizar una sola compra de 30 buses eléctricos pero dependerá de la capacidad financiera de la municipalidad.

Por otro lado, en lo que respecta a la línea 17, que es un alimentador de tres kilómetros, se estudia el número óptimo para complementar a la 18 que es la troncal. Por el momento se piensa en tres buses eléctricos.

En tanto, Transmetro también diseña la línea 15 entendiendo que para tomar las decisiones al respecto no alcanzará con el primer año de operación del piloto.

Esta tiene un recorrido de 20 kilómetros con la posibilidad de carril exclusivo y lineal, con 15 estaciones y una proyección de 15 mil usuarios que serán atendidos con unidades de 80 pasajeros.

Guatemala es un país productor de energía, que exporta al sur de México y a El Salvador. Por ese motivo, lo que representa utilizar sus propios recursos y no importar combustibles fósiles es un desafío que ayudará a descubrir los ahorros a largo plazo, y la Municipalidad de la Ciudad de Guatemala lo toma como una de sus metas principales.

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