El grupo parlamentario de VOX presentó este lunes ante el Congreso de los Diputados una Proposición no de Ley para evitar la prohibición de motores diésel, gasolina e híbridos en el año 2035 para ser discutida en la Comisión de Industria, Comercio y Turismo.

Esta proposición fue llevada por el Portavoz Sustituto y los diputados: José María Figaredo Álvarez-Sala, Patricia Rueda Perelló, María de la Cabeza Ruiz Solás, Andrés Alberto Rodríguez Almeida y Mireia Borrás Pabón.

El grupo VOX presenta sus motivos por los cuales España debe abstenerse a tomar esta medida, votada y aprobada en el Consejo de la Unión Europea en junio.

“Existe un adicional que afecta a toda la industria en general, incluida la del automóvil, en el que conviene detenerse: el elevado coste energético que asumen las empresas y particulares”, así afirma el documento presentado por VOX.

En lo que acusa al Gobierno de cometer “en un claro ejercicio de torpeza e incompetencia política”.

Acusa que el Ejecutivo liderado por Pedro Sánchez “ha llevado a que España sea carente de una soberanía energética y se vea especialmente afectada por los problemas de su entorno”. 

Entre estas acusaciones (o justificaciones) mencionan: “Un impulso desmesurado y sin atención al consumidor ni al contexto del mercado español del coche eléctrico, decisión a la que se está forzando a los españoles en lugar de conseguir una implementación gradual”.

Es así que VOX dice que el Gobierno “demoniza sin parangón” a la industria de la automoción que sigue utilizando combustibles fósiles.

Luego señala otra serie de motivos, dejando de lado las acusaciones al Gobierno. Entre ellos, el empleo.

“Una transición al vehículo eléctrico abrupta puede desencadenar una pérdida significativa de puestos de trabajo. El montaje de un vehículo eléctrico requiere de más especialización y de menos horas de montaje”, dice el texto de los diputados.

Además, menciona que no es conveniente transicionar al coche eléctrico dado a sus elevados costes.

Según VOX, el coste elevado de los vehículos eléctricos 0km han hecho crecer la venta de los de ocasión citando datos de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM).

“Se deduce que los españoles no adquieren vehículos de este tipo porque no se lo pueden permitir”, afirman dando las siguientes cifras:

  • En 2021 se vendieron 1.989.662 vehículos de ocasión; un 9 % más que en 2020. Esto es, por cada vehículo nuevo se vendieron 2,3 de segunda mano. 
  • Las ventas de aquellos con más de 15 años entre particulares se incrementaron un 22,7 %, representando el 34 % del mercado. 
  • Se incrementaron las ventas de vehículos entre 5 y 8 años de antigüedad un 34,2 %, superando en un 24,5 % las ventas de 2019.

“Igualmente, esta radical decisión relativa al parque móvil ha sido criticada por la industria automovilística, principalmente por su carácter prematuro”, afirma VOX.

Luego señala que la Unión alemana de la industria automovilística (VDA), Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) y Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) se encuentran en contra de la medida adoptada por la Unión Europea.

“En vista de los problemas y retos a los que se enfrenta la industria española de la automoción, así como las dificultades económicas de las familias españolas para adquirir vehículos eléctricos, es imperativo replantear la estrategia y las actuaciones adoptadas por el Gobierno”, concluyen.

Francisco Quatrin
Francisco Quatrin
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