Durante el especial sobre movilidad eléctrica en Colombia organizado por Portal Movilidad, el portavoz de Enel X trajo a colación el rol del Estado en la promoción de la movilidad eléctrica y cómo debe impulsarla.

En principio, Gonzalo Melo, Profesional Experto E-mobility de Enel X, destaca el impulso para electrificar el transporte público.

En ese sentido, Melo afirma: “Hay voluntad política de buscar colocar 500 taxis más, estamos esperando que haya regulación por parte del Ministerio de Transporte para este ejercicio, además de los planes de reordenamiento territorial que tienen ciertas restricciones”.

“Queremos suministrar la red de infraestructura de carga y la energía 24/7 con las diferentes plataformas para los taxis y vehículos de placa blanca. Estos proyectos dependen de la voluntad de Gobierno y de los acuerdos”, afirma.

Además, adelanta que ciudades como Medellín, Cali, Bucaramanga y Montería han buscado desarrollarse en ese segmento y desde la empresa entablan las conversaciones pertinentes para acompañarlos en la transición.

“El Estado es uno de los consumidores más grandes de vehículos, debemos ver cambios icónicos en las flotas de la policía, el ejercito y todas las entidades gubernamentales”, sostiene el vocero de la empresa perteneciente a Enel Codensa.

En tanto agrega: “Es un activador que hará que el Gobierno impulse la movilidad sostenible, es un reto importante que deben asumir, que el ejemplo comienza en casa”.

Asimismo, indica que también debe aparecer en “un punto fundamental” que es la estandarización de conectores.

“El Gobierno debe ser el regulador para definir el estándar de la carga pública que es lo que, como proveedores de infraestructura de carga, requerimos porque no podemos tener estaciones con cinco conectores diferentes. Sería demasiado complejo para el capex”, refiere.

No obstante, resalta que como empresa continuarán realizando sus proyectos de infraestructura tanto pública como privada. Tal es así que hace ocho años que participan en el piloto de taxis eléctricos.

Lo mismo aplica a las flotas de empresas de camiones, buses y vanes, y en esa línea comenta: “Las empresas no deben hacer las inversiones en infraestructura, por eso desarrollamos “Charging as a service” por el cual estamos dispuestos a hacernos cargo del capex y cobrar por el servicio de recarga donde facilitaremos que en sus respectivos patios se puedan instalar una serie de cargadores que garanticen la operación al igual que el servicio de energía”.

“Se vienen todos los cambios para que las empresas apuesten, ya dejan de pensar en tener un auto para ser “verde” sino se analiza cambiar una flota y asumir retos”, asegura Melo.

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