El 22 de septiembre Alexis Guerrera, exministro de Transporte de la Nación, presentó el Plan Nacional de Transporte Sostenible. El objetivo principal es impulsar una transición hacia la eficiencia energética que sea “inteligente y resiliente”. Además, incluye metas en electromovilidad.

Si bien este proyecto es reciente, el Ministerio ya lo puso en marcha.

“Busca coordinación con las distintas ciudades y provincias para desarrollar planes urbanos sostenibles. Esas matrices las estamos empezando a trabajar con cada una de las jurisdicciones”, declara Marcelo Torres, secretario de Proyectos Estratégicos y Desarrollo tecnológico del Ministerio de Transporte de la Nación.

Y agrega: “Para cumplir los compromisos que asumimos como Estado hacia el 2030 tenemos que adaptarnos según las regiones y los modos de transporte. Argentina posee una determinada geografía, recursos disponibles, fortalezas y también debilidades”.

Marcelo Torres, secretario de Proyectos Estratégicos y Desarrollo tecnológico del Ministerio de Transporte de la Nación.

En este sentido, los planes urbanos deben ser claros, específicos para cada jurisdicción e implementarse de manera escalonada.

“El Estado tiene que tener una mirada más amplia, planificada e integrada porque somos federales. Hay lugares que cuentan con generación de energía renovable, pero no es el caso del Gran Buenos Aires (AMBA)”, comenta Torres.

Y añade: “En las grandes regiones metropolitanas como Córdoba, Santa Fe y Rosario es un desafío la transición energética”.

Vale mencionar que recientemente el organismo realizó una experiencia con una ciudad del interior que posee 40.000 habitantes. Esta localidad había planteado al Ministerio la posibilidad de desarrollar una línea de colectivos.

“Hicimos un relevamiento de cómo se mueve la gente y solo necesitaban ir al cementerio y al hospital como movimiento colectivo más grande. Entonces, junto con el intendente proyectamos resolverlo con una unidad de transporte eléctrico que vaya de punto a punto. Estamos buscando el financiamiento para que se haga”, indica.

Cabe destacar que realizar un estudio del uso del suelo, sobre cómo se mueve la gente, por qué y hacia donde es fundamental para contar con un análisis de la movilidad en su conjunto y discutir la eficiencia del sistema público de pasajeros.

“En el AMBA hay cerca de 4.000.000 de personas que se mueven a las 7, las 12 y las 17 horas dentro de la misma ciudad. Lo hacen para ir a la escuela, porque se perdió el concepto de cercanía. Y si bien a la movilidad eléctrica se le cuestiona no tener resistencia, los movimientos dentro de la ciudad no pueden ser largos, sino simples. Eso se evalúa con el uso del suelo”, explica el Secretario.

Minería, una condición necesaria para la electromovilidad

En los últimos años la demanda y el consumo del litio crecieron notablemente debido al avance en la producción de vehículos eléctricos a nivel mundial y su consecuente necesidad de baterías.

Al respecto, Enzo Araya, subsecretario de Políticas Mineras, sostiene: “La minería es la condición necesaria para lograr la transición energética y dejar las energías fósiles. Nosotros aportamos los minerales para que esto suceda, como el litio para las baterías, el cobre para la producción de motores y otros tantos indispensables para la descarbonización que queremos lograr”.

Y explica: “Según proyecciones de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) para el 2040 la demanda de éstos se duplicará. Por ejemplo, las estimaciones demuestran que la energía solar fotovoltaica requerirá triplicar el cobre y las baterías para vehículos eléctricos debería quintuplicar la demanda de litio”.

Las declaraciones se dieron en el marco del evento anual de la Cámara Argentina de Energías Renovables (CADER).

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