jueves 01 Dic, 2022
Gobierno enfrenta “financiamiento” como mayor barrera para transición a electromovilidad en Panamá

En un evento realizado por el CAF, Juan Manuel Lucero Acosta, coordinador de Transición Energética de la dirección Cambio Climático del Ministerio de Ambiente de Panamá, dio a conocer las cuatro dificultades que el país debe sortear para avanzar en electromovilidad. ¿En qué consisten?

En el marco de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático (COP27), el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) realizó un evento con el fin de analizar las barreras a las que se enfrentan Panamá, Paraguay y Uruguay a la hora de realizar la transición hacia la electromovilidad.

Allí Juan Manuel Lucero Acosta, coordinador de Transición Energética de la dirección Cambio Climático del Ministerio de Ambiente de Panamá, dio a conocer cuáles son las principales dificultades que el país debe sortear a la hora de migrar hacia el transporte cero emisiones.

La primera tiene que ver con el acceso a financiamiento.

“Obtuvimos apoyo y recursos para proyectos pilotos y para desarrollar estrategias, pero para llevar adelante un cambio masivo de vehículos se necesita financiamiento”, declara Lucero Acosta.

Otro punto importante se relaciona con el marco habilitante, tanto desde el punto de vista regulatorio que posibilite realizar la transición, así como también modelos de negocio que permitan aprovechar las ventajas que ofrece la movilidad eléctrica.

“Esta nueva movilidad ofrece menores costos de mantenimiento y de operación, incluso cuando los precios para adquirir los coches sean elevados”, explica el coordinador.

La tercera barrera es el fortalecimiento de capacidades.

“Se requiere de capacidad para operar porque una red de buses eléctricos es distinta a una de buses a combustión interna, ya sea por la recarga, el combustible y la energía que consumen”, indica.

Finalmente, la cuarta dificultad tiene que ver con la credibilidad de los planes.

“Muchas veces hay iniciativas que no son consideradas atractivas porque el país es pequeño. Es por ello que buscamos proyectos regionales en lugares que compartan nuestra visión”, comenta Lucero Acosta.

Y añade: “Progresamos mucho, pero aún hay ciertas barreras porque son muchas cosas que queremos hacer. Además, estamos combinando el sector eléctrico y el transporte que por mucho tiempo se vieron como ámbitos separados. Esto conlleva un cambio de mentalidad”.

Por otro lado, en el evento el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) confirmó el compromiso de destinar USD 231 millones para la implementación de políticas de electromovilidad en Uruguay, Panamá y Paraguay.

Se trata del programa de Movilidad Eléctrica y Transporte Bajo en Carbono (EMOTION) que busca acelerar el despliegue de vehículos eléctricos a través de un cambio de paradigma bajo un enfoque holístico.

Al respecto, Lucero Acosta considera: “Esta iniciativa es clave para desarrollar e implementar la agenda de transición energética y es muy importante porque se ajusta a las necesidades de los países. Debemos enfocarnos en el fortalecimiento de capacidades en el nivel político, para impulsar el tema regulatorio, y en el tema de proveer acceso al financiamiento para remplazar los vehículos”.

Y agrega: “El sector privado está interesado en estos proyectos y pide a gritos que exista disponibilidad de recursos y que se hagan modificaciones regulatorias para desbloquear las inversiones que quieren hacer el Gobierno y el sector privado. EMOTION es clave para lograr este desbloqueo”.

Javiera Altamirano
Javiera Altamirano

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