Luego de lanzar el programa Primer Bus Eléctrico en diciembre, el Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM) invita a empresas a remitir información sobre sus respectivas ofertas de vans, micro, mini y buses eléctricos hasta el 1 de abril a las 17 horas. 

¿Cuál es la idea del proyecto? Que en cada departamento, para el final de esta gestión, haya al menos una unidad eléctrica de transporte de pasajeros para movilidad pública, circuitos turísticos o transporte compartido.  

Con el objetivo de diseñar la política vinculada al programa, la información deberá presentarse a través de un formulario, uno por tipo de vehículo, detallando una serie de características técnicas. 

Entre estas se encuentran: 

• Largo exterior del vehículo.
• Cantidad de asientos, sin contar el del conductor.
• Capacidad de carga de la batería.
• Potencia máxima de carga nominal.
• Densidad de energía gravimétrica de la batería.
• Tipo de batería.
• Indicar el consumo de la unidad y su autonomía. 
• Garantía de la batería. Aclarar si esta es ofrecida por el fabricante o proveedor. Plazo en años y capacidad de trabajo garantizados. 
• Incluye Sistema de Alimentación de Vehículos Eléctricos (SAVE).
• Norma de conectores disponibles para carga en AC y CC. Deseable: para carga en corriente alterna deberá ser IEC 62196-2 (UNIT 1234:2016) con enchufe y ficha tipo 2; para corriente continua, será CCS tipo 2 según IEC 62196.
• Tipo de protocolo de comunicación del SAVE.
• Sistema del freno regenerativo. 
• Aire acondicionado frío/calor, con climatizador automático y adecuada ventilación. 
• Tipo de piso. Piso bajo (cero escalones), un escalón, dos escalones u otro tipo. 
• Accesibilidad, ¿cuenta con la posibilidad de subir y acomodar una silla de ruedas y a su usuario sentado en ella?
• Precio CIF Montevideo.
• Plazo de entrega. 

Primer Bus Eléctrico

Hasta el 11 de marzo estuvo abierta la convocatoria para que los gobiernos departamentales envíen sus iniciativas. 

Una vez analizadas todas ellas, se diseñará una política de apoyo que contribuya a cumplir con el objetivo. Esto podrá incluir diversos incentivos.

Cabe recordar que los proyectos no solo incluyen el cambio de buses diésel por eléctricos, sino que se apela a la creatividad de cada intendencia. De hecho, está abierta la posibilidad de generar pruebas piloto que se puedan replicar en otros lugares del país.

El fin último es mejorar los indicadores del servicio del transporte sin que necesariamente aumente la flota.