13 May, 2022
Gobierno de Chile aceptaría normas de seguridad chinas en el mercado de vehículos eléctricos

El año pasado se concretó la modificación del Decreto Supremo nº 145 que habilitó e incorporó el estándar GB/T dando lugar a los vehículos de origen chino.

Con el objetivo de lograr la diversificación de proveedores y condiciones de precio de vehículos eléctricos, la Subsecretaría de Transporte se encuentra trabajando en la modificación del Decreto Supremo nº 26 que establece elementos de seguridad aplicables a vehículos motorizados.

Así lo confirma Carola Jorquera, Jefa de la División de Normas y Operaciones de la Subsecretaría de Transporte: “Se está modificando el decreto 26 con las normas de seguridad”.

Sobre este eje de trabajo actual especifica: “Hoy, el decreto 26 no reconocía la normativa internacional de seguridad china, dado que tiene unos estándares similares a los que sí reconocemos, estamos en miras de modificar ese decreto”.

Las modificaciones y actualizaciones ya están prácticamente redactadas mientras se afinan los últimos detalles, para luego mandar el documento a toma de razón y que se incorpore la tecnología china.

“Eso va a abrir aún más el potencial campo que tienen los vehículos chinos que hoy circulan en otros países donde sí se permiten pero en Chile no”, afirma Jorquera durante su participación en un webinar de la Agencia de Sostenibilidad Energética.

A su vez, asegura: “Entendemos que la normativa tiene que irse adaptando a la realidad y no al revés, por tanto, hemos estado haciendo todos los esfuerzos para hacer las adaptaciones necesarias para que la electromovilidad sea una realidad”.

La incorporación del estándar GB/T

A fines del año pasado fue noticia la modificación al Decreto Supremo nº 145 que abrió paso a la incorporación de la autorización al estándar GB/T de origen chino y a su homologación generando la posibilidad de que los vehículos con este estándar puedan ser comercializados en el país.

¿En qué se basaron las autoridades para esta modificación? Así lo explica Carola Jorquera: “Porque hoy día cumple con las condiciones de seguridad que se esperan de una norma internacional y porque China es el principal productor de este tipo de vehículos en el mundo”.

En esta línea remarca que la infraestructura de carga es muy relevante y puede ser un problema si no se maneja bien.

Por otra parte, hace mención a otros trabajos: la actualización de los reglamentos internacionales sobre los sistemas de acoplamiento de acumulación de carga y, el permiso para adaptadores y cables de carga que antes no estaban incorporados que habilita adaptarse al tipo de cargador que viene de China.

También se desarrolló un programa de diagramas de sistemas de alto voltaje en los vehículos que se está trabajando con carabineros y bomberos para que puedan abordar un accidente o siniestro de vehículos eléctricos con toda la seguridad del saber.

“Desde el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones llevamos un buen tiempo en cambiar las normativas y adaptarlas a la realidad que estamos viviendo a nivel internacional”, puntualiza la funcionaria.

Marianela Taborelli
Marianela Taborelli
[email protected]

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