La presidenta y directora ejecutiva de General Motors Co., Mary Barra, reveló que la compañía ofrecerá 30 modelos totalmente eléctricos a nivel mundial a mediados de la década. El cuarenta por ciento de las entradas de la compañía en los EE. UU. Serán vehículos eléctricos de batería para fines de 2025.

Barra también anunció un aumento en el compromiso financiero de GM con los vehículos eléctricos y los vehículos autónomos de hoy a $ 27 mil millones hasta 2025, en comparación con los $ 20 mil millones previstos antes del inicio del COVID. -19 pandemia.

“El cambio climático es real y queremos ser parte de la solución colocando a todos en un vehículo eléctrico”, dijo Barra. “Estamos haciendo la transición a una cartera totalmente eléctrica desde una posición de fortaleza y estamos enfocados en el crecimiento. Podemos acelerar nuestros planes de vehículos eléctricos porque estamos construyendo rápidamente una ventaja competitiva en baterías, software, integración de vehículos, fabricación y experiencia del cliente «.

En la Conferencia Automotriz Global Barclays virtual , Barra y Doug Parks, vicepresidente ejecutivo de Desarrollo de Productos Globales, Compras y Cadena de Suministro de GM, compartirán elementos clave del plan de GM, que incluyen:

Para 2025, GM lanzará 30 vehículos eléctricos en todo el mundo y más de dos tercios estarán disponibles en América del Norte. Cadillac, GMC, Chevrolet y Buick estarán representados, con vehículos eléctricos a todos los precios para el trabajo, la aventura, el rendimiento y el uso familiar.

Los avances de ingeniería han aumentado de 400 el rango máximo estimado por GM de vehículos basados ​​en Ultium previamente establecidos. Los vehículos eléctricos basados ​​en Ultium de GM, cuando se produzcan, serán capaces de conducir rangos de hasta 450 millas con una carga completa.

La versátil plataforma Ultium de GM proporciona los componentes básicos para todo, desde el mercado masivo hasta vehículos de alto rendimiento, todo desde una sola celda común en la mayoría de los mercados y un conjunto de componentes de propulsión intercambiables.

Más de la mitad del equipo de desarrollo de productos y gasto de capital de GM se dedicará a programas de vehículos eléctricos y autónomos.

Se proyecta que la química Ultium de segunda generación de GM ofrecerá el doble de densidad de energía a menos de la mitad del costo de la química actual. GM ya está probando un prototipo de esta tecnología de próxima generación, que se espera esté disponible a mediados de la década.

Se espera que la tecnología Ultium, respaldada por cientos de patentes otorgadas y solicitudes de patentes pendientes, acerque los vehículos eléctricos a la paridad de precios con los vehículos a gasolina.

Tanto los programas GMC HUMMER EV como Cadillac LYRIQ se aceleraron, junto con otros vehículos que se revelarán en una fecha posterior.

GM está contratando 3.000 ingenieros de sistemas eléctricos, software de infoentretenimiento y controles , además de desarrolladores para Java, Android, iOS y otras plataformas.

GM continúa explorando las licencias de terceros para su arquitectura Ultium EV, baterías y sistemas de propulsión, junto con su tecnología de celda de combustible Hydrotec desarrollada con Honda.

GM, en colaboración con sus distribuidores, aprovechará sus capacidades de ventas y servicio e innovaciones impulsadas por software para brindar una experiencia de cliente excepcional tanto para los leales a los vehículos eléctricos como para los nuevos clientes de vehículos eléctricos.

Ultium ya representa un logro histórico en la electrificación, con un paquete de baterías que cuesta casi un 40 por ciento menos que los del Chevrolet Bolt EV. A pesar de la pandemia, el trabajo de GM en vehículos eléctricos se aceleró durante 2020.

Ahora, solo ocho meses después de que se revelara la tecnología por primera vez , GM proyecta que los paquetes Ultium de segunda generación, que se espera para mediados de la década, costarán un 60 por ciento menos que las baterías que se usan hoy en día con el doble de la densidad de energía esperada.

Estas celdas de segunda generación se acercarán más a la paridad de costos con los motores de gasolina debido a:

• Diseño de celda que permite una mayor densidad de energía y utiliza menos material inactivo, dejando más espacio para la parte de la batería que produce energía.
• Eficiencias de fabricación a través de la empresa conjunta Ultium Cells LLC de GM con LG Chem.
• Mejor integración entre los vehículos y sus paquetes de baterías, lo que permite menos celdas y módulos.
• Cátodos menos costosos, material activo reducido, electrolitos novedosos y el primer uso de ánodos de metal de litio en una batería GM.
• GM ha completado cientos de ciclos de prueba en los prototipos multicapa de esta química de células Ultium de próxima generación. Se esperan celdas de producción para mediados de la década.

La plataforma Ultium es lo suficientemente flexible como para aceptar nueva química e incluso tipos de células, sin rediseños de su arquitectura. Las baterías Ultium serán fáciles de reparar a nivel de módulo, lo que hace que los costos de reparación sean menos costosos que tener que reemplazar el paquete completo.

“Los tiempos de desarrollo de vehículos eléctricos de GM se están acelerando y los costos están bajando rápidamente, por lo que esperamos que nuestros programas de vehículos eléctricos Ultium sean rentables desde la primera generación”, dijo Parks.

El ejecutivo agregó: “No es solo el costo y el rendimiento de nuestros innovadores componentes EV lo que nos brindará una ventaja competitiva en una industria que cambia rápidamente, sino cómo los integramos con otros sistemas avanzados como Super Cruise, nuestra arquitectura eléctrica Vehicle Intelligence Platform y otras tecnologías pioneras en nuestra cartera tradicional».

GM está realizando la mayor parte del trabajo de desarrollo en estas células internamente en su Laboratorio de Sistemas de Materiales y Químicos, ubicado en el Centro Técnico Global en Warren, Michigan. Esta instalación cuenta con una línea de fabricación con mezcla de polímeros, lodos, una máquina de recubrimiento y una sala de ensamblaje de celdas.

El próximo año, GM iniciará la construcción de un Laboratorio de Innovación de Baterías y un Centro de Tecnología de Fabricación completamente nuevos para desarrollar la química de la batería Ultium de próxima generación.

GM acelera el lanzamiento de vehículos eléctricos y el ritmo de innovación

Las cualidades modulares y altamente flexibles del sistema Ultium, junto con los avances de ingeniería en la tecnología de baterías, el uso de herramientas de desarrollo virtual y las lecciones aprendidas durante el proceso de desarrollo de HUMMER EV, han permitido a GM llevar los vehículos eléctricos al mercado mucho más rápido de lo planeado originalmente.

El tiempo de desarrollo del GMC HUMMER EV 2022 de 26 meses, en comparación con aproximadamente 50 meses, es ahora el punto de referencia.

Después del GMC HUMMER EV, el próximo vehículo eléctrico que se lanzará será el LYRIQ, el primer vehículo totalmente eléctrico de Cadillac , que llegará en el primer trimestre de 2022, nueve meses antes de lo previsto.

“Ultium ya está cambiando la forma en que los clientes e inversores ven nuestra empresa”, dijo Barra. “Como equipo de gestión, estamos resueltos a movernos aún más rápido para acelerar la transición a los vehículos eléctricos. El futuro totalmente eléctrico que estamos construyendo integra todas las cosas que hacemos mejor que nadie, por lo que podemos poner a todos en un vehículo eléctrico, generar un crecimiento rentable y crear valor para los accionistas «.