Mucha gente siente pasión por el cambio climático, pero no todo el mundo debería conducir un vehículo eléctrico a batería como medio para combatir el cambio climático, indicó el científico jefe de Toyota, Gill Pratt, en la Cumbre automotriz de Reuters Events.

Los comentarios de Pratt, durante una discusión sobre vehículos eléctricos, parecieron ampliar los comentarios hechos durante el año pasado por el presidente de Toyota, Akio Toyoda.

Toyoda y otros funcionarios de la compañía mencionaron que los vehículos eléctricos desempeñarán un papel más importante en la reducción de emisiones, pero se deberían utilizar otras soluciones, los modelos híbridos de gasolina y electricidad de Toyota o los vehículos eléctricos de pila de combustible propulsados ​​por hidrógeno.

En la conferencia, Pratt aseguró que Toyota cree en la “diversidad de transmisiones” para brindar a los clientes diferentes herramientas para reducir el CO2.

“No nos corresponde a nosotros predecir qué solución es la mejor o decir solo que esto funcionará”, afirmó.

Los incentivos gubernamentales deben estar dirigidos a reducir las emisiones de carbono, no a elegir qué tecnología automotriz es la mejor manera de lograr esos objetivos, agregó Pratt, en una referencia a las prohibiciones propuestas en los vehículos con motor de combustión interna (ICE), incluidos los híbridos, como un medio para lograr esos objetivos. neutralidad de carbono.

Toyota fue uno de los principales fabricantes de automóviles que apoyó a la administración Trump en su intento de impedir que California establezca sus propios requisitos de cero emisiones, pero la compañía abandonó ese apoyo a principios de este año. Lee mas

Toyota afirmó que planea invertir $ 13.5 mil millones hasta 2030 en baterías para vehículos eléctricos, pero hasta ahora sus planes para lanzar nuevos vehículos eléctricos de batería (BEV) parecen relativamente modestos en comparación con los de los fabricantes de automóviles estadounidenses General Motors y Ford Motor, que están gastando alrededor de $ 30 mil millones cada uno hasta 2025 para electrificar más de sus líneas de vehículos.

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