Según informan a Portal Movilidad desde el gremio Generadoras eléctricas de Chile, las redes eléctricas del país forman en su conjunto una serie de sistemas grandes y medianos, de los cuales el más significativo corresponde al llamado Sistema Eléctrico Nacional (SEN), que al año 2020 se encarga de suministrar al 98,5% de la población del país que se mantuvo en crecimiento constante sobre todo en el transcurso de este año.

“Esta situación, de continua saturación y expansión del sistema de transmisión, ya es una realidad y está formando parte de los desafíos de la transición energética del país”, comenta Felipe Verástegui, ingeniero en estudios de Generadoras de Chile.

Felipe Verástegui, ingeniero en estudios de Generadoras de Chile.

El ingeniero agrega: “Si a esto, le sumamos los factores de aumento en el consumo y en la electrificación producto de la electromovilidad, y otros usos como la calefacción eléctrica, es probable que la red requiera un desarrollo aún mayor, para suministrar la electricidad necesaria de forma confiable y robusta”.

“A nivel de distribución eléctrica será necesario hacer mayores mejoras, para acomodar los aumentos de consumo como los de la electromovilidad, pero también otros recursos como la generación distribuida y almacenamiento”, asegura Verástegui.

No obstante, desde el gremio afirman que el avance de la electromovilidad a la fecha ha sido incipiente: aproximadamente un 1% del consumo energético del transporte es eléctrico, siendo este el sector con la menor penetración de electricidad en términos de su consumo.

“Sin perjuicio de lo anterior, hay que considerar que el sector transporte es uno de los principales consumidores de energía en el país, representando cerca de un 36% del consumo energético total (108.200 TCal). Esto es una cantidad de energía muy significativa, y es más de 1.6 veces toda la electricidad que se consume hoy en Chile (65.500 TCal)”, comenta a Portal Movilidad el ingeniero en estudios de Generadoras de Chile.

En un estudio encargado por Generadoras, se releva el hecho de que en la ruta para la carbono neutralidad, es necesario aumentar a más del doble la penetración de la electromovilidad al año 2030, y alcanzar un 61% al año 2050.

A estos datos, Verástegui agrega: “Estas tendencias también son recogidas en la Planificación Energética de Largo Plazo, desarrollada por el Ministerio de Energía, donde todos los escenarios futuros ya consideran aumentos en electromovilidad de hasta un 40% en vehículos particulares y hasta un 100% en buses”.

Con estas evidencias se estima que: “Si bien es difícil estimar un punto específico en el tiempo, y el parque de generación está en continuo desarrollo y crecimiento, es probable que los efectos de la electromovilidad se sientan con mayor fuerza a finales de esta década y durante la siguiente, consistente con la ruta de carbono neutralidad del país”.

“Debido a la importancia y a la magnitud de los consumos, existe la necesidad de empezar a planificar y avanzar ahora en dicha transición, ya que esta coexiste con los numerosos desafíos del sector: retiro de centrales a carbón, mayor inclusión de fuentes renovables, adaptación al cambio climático y superar la pobreza energética, entre otros”, comparte Felipe Verástegui.

Para concluir, desde Generadoras sostienen que si bien hasta el momento no se ha visto masivamente una penetración de autos eléctricos, y por ende tampoco la implementación de proyectos con relación directa, se espera que los procesos regulatorios que están avanzando hoy en la discusión sectorial chilena, como la reforma al segmento de distribución y comercialización, y la habilitación de la participación de la demanda en contribuir al balance del sistema, permitan generar incentivos apropiados para que la electromovilidad, en combinación con generación y almacenamiento distribuidos, logren dar pleno uso a su potencial, tanto en beneficios para los usuarios como para el sistema y el medioambiente.