En los comienzos de la pandemia se observó a simple vista cómo el transporte afecta la calidad del aire y que en la cotidianeidad se pueden reducir la cantidad de viajes estableciendo el teletrabajo, reuniones virtuales, consumo en comercios de cercanía e ecommerce.

A unos meses de que se realice la COP 26 en Glasgow, desde Friday For Future traen a la mesa “el fracaso de la edición anterior por no haber llegado a acuerdos climáticos”.

Tal es así que Diego Ferraz, de Fridays For Future Vigo, menciona a Portal Movilidad: “No podemos aceptar que continúen realizando propuestas vacías, se promete y no se llega a nada en concreto. Deben comprender que, aunque no les importe el cambio climático, por un motivo u otro se verán perjudicados por ello”.

El primer objetivo por el cual se luchó fue que todos los Estados declaren la emergencia climática.

“Finalmente se alcanzó, pero fue todo por pura burocracia. Con la ley de cambio climático se consiguió establecer la reducción de emisiones en un 23% pero está muy lejos de lo que se necesita”, refiere.

Y agrega: “Falta acción y liderazgo político”.

La Ley de Cambio Climático de España, aprobada el jueves pasado, obliga a que todos los municipios de más de 50.000 habitantes cuenten con zonas de bajas emisiones —como las de Madrid y Barcelona— a partir de 2023. Además, los municipios de más de 20.000 habitantes también deberán tenerlas si su calidad del aire no es buena.

También establece: recortar para 2030 en un 23% las emisiones de gases respecto de lo que se lanzaba en 1990. Ese año, para el que resta menos de una década, el 74% de la energía generada en España tendrá que ser de origen limpio y el 42% de toda la energía consumida deberá ser de fuente renovable. En cuanto a la eficiencia, se marca un mínimo del 39% para 2030.

En tan tanto, Ferraz realiza un comparativa con el país vecino: “La ley de cambio climático de Francia, que está en proceso de evaluación, subvenciona a quienes devuelven el coche y optan por la bicicleta eléctrica. Mientras que en España el cambio es de coche a gasolina a eléctrico”.

Desde los organismos que trabajan por frenar el cambio climático, en primera instancia abogan por la reducción de la circulación en vehículos y, de tener que utilizarlos, que sean con tecnologías limpias como los eléctricos asimismo fomentando el uso del transporte público, movilidad compartida o los no motorizados como patinetas y bicicletas.

“Hoy el espacio público ya no es para las personas, es para los carros. La juventud tiene une rol importante en el cambio de mentalidad, muchos no eligen ni elegirán el automóvil, pero cuando quieren subirse a un patinete, la infraestructura no los acompaña”, sostiene Ferraz.

En perspectiva, es complejo para la juventud tomar medidas y presentar soluciones, por eso desde Friday For Future llaman a movilizarse y modificar las propias actitudes.

“Muchas veces más que defender a la bicicleta, utilizarla y apoyar iniciativas que le den un rol preponderante no se puede hacer. Los que deben luchar por eso son las autoridades”, concluye.