Colombia cerró el mes de abril con 37 nuevas unidades de vehículos eléctricos a batería (BEV), los híbridos (HEV) registrados fueron 719 lo que representa un incremento del 14% respecto al 2020. En tanto, En tanto, los híbridos enchufables (PHEV) matriculados fueron 153.

Por tal motivo, acumulado llega a los 3651 entre eléctricos e híbridos según las estadísticas presentadas por la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS).

En ese contexto, Carlos Rodríguez, gerente de marca de Ford, sostiene: “El panorama es muy positivo para el mercado colombiano, esperemos que el crecimiento respecto al 2020 sea del 70%”.

Vale mencionar que Ford introdujo al mercado colombiano en 2019 su primer modelo electrificado que es un híbrido autorecargable, el Fusion. Ya en 2020 se lanzó la Escape totalmente híbrida, conocida también como Kuga.

“Trabajamos en una estrategia robusta para el fortalecimiento de estos productos. Por lo pronto nos enfocamos en híbridos autorecargables que servirán como tecnología puente para en un futuro no muy lejano introducir modelos totalmente eléctricos”, indica a Portal Movilidad.

Y agrega: “Esperamos que los modelos eléctricos lleguen en un año y medio o dos años, día a día reafirmamos el compromiso de Ford Colombia de poner a disposición lo mejor del portafolio global a disposición sin mencionar ser amigables con el medioambiente”.

En ese sentido sostiene que los clientes que han comenzado esta transición tuvieron “una muy buena aceptación” acompañada por una campaña de culturización de todas las marcas que apuestan por esta tecnología.

Sin embargo, refiere que hoy en día el mayor inhibidor de los híbridos es el mismo que para los eléctricos, el costo. En esta línea confía en los pronósticos que estiman que hacia 2025 el valor de producción de un auto eléctrico será equivalente a uno de combustión interna.

“Creemos que en ese momento se disparen las ventas de los híbridos y eléctricos y pasen a representar un 75% de toda la industria colombiana”, comenta Rodríguez.

Asimismo, analiza: “En comparación con el viejo mundo hay un rezago, pero porque sin dudas está mucho más avanzados en el desarrollo. Aquí se trabaja de la mano con el gobierno para establecer incentivos a la compra”.

La normativa vigente permite que los vehículos eléctricos ingresen con 0% de arancel, los híbridos 5% más una tasa de impuesto a la venta preferencial de un 5% cuando los de combustión abonan el 19%.

Continuando con la idea, el gerente de marca de Ford es determinante: “Es muy auspicioso que los bancos hayan puesto tasas preferenciales, pero todavía hay mucha tela para cortar e incentivos a implementar”.

Al respecto, se explaya: “Los beneficios en infraestructura de carga catapultarán a la movilidad eléctrica. Hay poco más de 70 estaciones de carga públicas, eso es muy poco, hay que robustecerla”.

Adicionalmente destaca la necesidad de ampliar las posibilidades de financiamiento, y con mejores números, para que privados puedan invertir en la instalación de cargadores en parqueaderos.