En un primer momento, con el fin de promocionar la electromovilidad, los servicios de carga eran gratuitos y por lo general los enchufes eran colocados en centros comerciales, tiendas y la vía pública.

Sin embargo, ante la inversión de las compañías eléctricas para promover el cambio tecnológico y dado el crecimiento del sector, cada vez más empresas comienzan a optar por la rentabilidad de la energía.

Por ejemplo, Costa Rica estableció que a partir del 26 de noviembre los usuarios deben pagar por utilizar los cargadores del Instituto Costarricense de Electricidad (ICE).

“Es fundamental para mejorar la convivencia de los conductores. Al haber tantos usuarios de autos cero emisiones los enchufes instalados no alcanzan para satisfacer la demanda», explica Silvia Rojas, directora ejecutiva de la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (ASOMOVE).

En Guatemala, Electron Power, firma dedicada a la promoción de la movilidad sostenible mediante la venta de vehículos eléctricos y soluciones de carga pública y privada, cobrará por el uso de los conectores en el corto plazo.

Para hacerlo, los consumidores tendrán que contar con una aplicación móvil de nombre Electronpower que ya se encuentra disponible para iOS y Android.

Vale mencionar que el objetivo de la compañía consiste en instalar la primera red de conectores a nivel nacional. En 2021 la firma anunció el compromiso de colocar 20 de éstos.

“En 2023 continuaremos con la expansión, pero ahora haciendo énfasis en carga rápida en el interior del país”, declara Liry Navarré, gerente comercial de Electron Power y Maxus Guatemala, en diálogo con Portal Movilidad.

Y añade: “Estamos completando el octavo punto de carga semirápida. Cada uno de ellos posee dos mangueras, una Tipo 1 y otra Tipo 2, capaces de alimentar dos coches al mismo tiempo, con conectores de 7 y 22 kilowatts”.

La mayoría de los enchufes de la empresa se encuentran en centros comerciales y universidades, por ejemplo, en el Autódromo Pedro Cofiño, Cámara de la Construcción, Décima Plaza, Futeca Zona 14, Futeca San Cristóbal, Cemaco Zona 10, Universidad del Valle de Guatemala y Dinamia Cayalá.

“Asesoramos a los clientes en la transición hacia la electromovilidad ya que, por ser una tecnología nueva, es importante analizar diferentes aspectos como los ambientales, financieros, tecnológicos, entre otros”, indica Navarré.

Por otra parte, cabe resaltar que la empresa también se dedica a la venta de vehículos eléctricos de Maxus, marca inglesa fabricada en China, tanto para la industria como para uso particular.

Actualmente la compañía ofrece seis modelos con distintas características: las SUVs Euniq6 (con capacidad para cinco pasajeros) y Euniq5 (para siete personas), las páneles de reparto EV30 y EV90 (con más de 300 kilómetros de autonomía y con capacidad de una tonelada de carga útil) con sus chasis cab, la pick up T90 (con capacidad de una tonelada) y el camión EH300 (con capacidad de carga de 3.4 toneladas).

“El 2022 fue extremadamente generoso para Maxus y Electron Power, y para la electromovilidad en el país. El primer gran logro fue la aprobación de la Ley de Incentivos para la Movilidad Eléctrica, la cual despertó el interés de los usuarios ya que ofrece gran variedad de beneficios”, comenta la gerente.

Y agrega: “El segundo, tiene que ver con la credibilidad que desarrollamos con los clientes para la compra y recompra de unidades. El tercero, y no menos importante, se relaciona con el establecimiento de la red de carga”.

Para el 2023 Electron Power buscará consolidar la marca Maxus como la opción preferida de los clientes para la compra de vehículos cero emisiones.