Como lo adelanta desde el año pasado, finalmente el Negociado de Energía (NEPR) estableció una fecha para que se lleve adelante el segundo debate técnico necesario para el despliegue de puntos de carga en el territorio. La cita para el taller tendrá lugar el próximo 27 de enero. 

“Se abordarán temas relacionados a la infraestructura de carga de los vehículos eléctricos, como la descripción general de las condiciones eléctricas, el impacto de la curva de demanda y la gestión de la carga de forma eficaz”, anuncia Ferdinand Ramos, comisionado asociado del NEPR. 

Los temas a debatirse se basan en las preocupaciones principales de la compañía de energía LUMA, compartidas el 18 de noviembre, entre las que se encuentran las limitaciones que poseen las actuales infraestructuras residenciales eléctricas en Puerto Rico, donde la capacidad de carga por casa usualmente oscila entre cinco y siete kilovatios. 

Según la empresa, un cargador eléctrico podría incrementar este número a diez kW, lo que podría sobrecargar el sistema, dado que muchos transformadores tienen un límite de entre 10 y 25 kW. A esto se le suma, la necesidad de incorporar nuevas tecnologías a un costo razonable. 

Además, otra preocupación recae en la adición de energía solar y el almacenamiento del sistema, los cuales puede impactar en la red. En ese sentido, remarcan que este tema merece una discusión puntual, para determinar el potencial y la magnitud de ambos recursos y cómo coordinarlos de la mejor manera con el incremento de la carga de vehículos. 

Por otro lado, Ramos agrega: “El Negociado de Energía ordena proporcionar los datos suficientes e informar el estado de los sistemas de distribución tales como lo explicita la resolución de diciembre de 2021”. 

Entre estos datos, se le solicita a LUMA:

• El nivel de carga de vehículos eléctricos que el sistema puede acomodar en el corto plazo. 
• El actual inventario de tipos de medidores instalados en el segmento residencial. 
• Planes de respuesta ante la demanda y su aplicabilidad para gestionar de forma anticipada la carga de vehículos. 
• El gasto generado por el sistema por tipo de fuente, a través del tiempo, indicando parte de la carga brindada gracias a fuentes de energía renovables. 
• La asesoría preliminar de LUMA sobre la dimensión del despliegue de vehículos eléctricos que podrían ser implementados en fase uno. 

Hasta antes del 20 de enero, también el NEPR recibirá comentarios públicos sobre modificaciones en la definición de “Compañía de Servicio Eléctrico” para promover el desarrollo de estaciones de carga comerciales.