Los fabricantes de automóviles quieren que el senador demócrata Joe Manchin revise su propuesta para reestructurar el crédito fiscal de USD 7.500 para vehículos eléctricos. Esto genera temores dado que podría ser en gran medida inviable, considerando los nuevos requisitos de abastecimiento para componentes de baterías y minerales críticos.

Manchin expresó el martes poco interés en revisar su propuesta.

«Dígales (a los fabricantes de automóviles) que se vuelvan agresivos y se aseguren de que estamos extrayendo en América del Norte, estamos procesando en América del Norte y ponemos una línea en China», declaró Manchin a los periodistas. «No creo que debamos construir un modo de transporte sobre la base de las cadenas de suministro extranjeras. No lo voy a hacer».

Manchin indicó que Estados Unidos construye sus propios vehículos y motores de gasolina. «Ahora, de repente, ¿no podemos?», preguntó el senador de West Virginia.

La propuesta conjunta de Manchin y el líder demócrata del Senado, Chuck Schumer, también crearía un nuevo crédito fiscal de $4.000 para vehículos eléctricos usados.

Los fabricantes de automóviles dicen en privado que los objetivos porcentuales para el abastecimiento de componentes de batería y minerales críticos son demasiado altos y aumentan demasiado rápido.

La senadora demócrata Debbie Stabenow de Michigan mencionó a Reuters el martes: «Es un crédito muy engorroso e inviable una vez que se establecen todas las restricciones. Hay conversaciones en curso».

Señaló que el proyecto de ley incluye miles de millones de dólares en nuevos préstamos y subvenciones para la producción de automóviles y baterías y créditos para vehículos comerciales.

La startup de vehículos eléctricos Rivian Automotive aseguró que la propuesta de crédito fiscal para vehículos eléctricos «sacará la alfombra de los consumidores que están considerando comprar un vehículo eléctrico fabricado en Estados Unidos» y agregó que «el paquete final debe extender el período de transición».

General Motors mencionó que «algunas de las disposiciones son desafiantes y no se pueden lograr de la noche a la mañana«. El fabricante de automóviles agregó que estaba «alentado por el marco establecido en el texto legislativo».

Cuando se le preguntó si los fabricantes de automóviles habían presentado cambios específicos a Manchin, el jefe del grupo de comercio de automóviles Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella, contó a Reuters: «Estamos teniendo buenas conversaciones», pero se negó a dar más detalles.

El proyecto de ley incluye requisitos crecientes para el porcentaje de componentes de baterías de América del Norte por valor y rechazaría cualquier batería después de 2023 con componentes chinos. Los fabricantes de automóviles, incluidos GM y Tesla, alcanzaron anteriormente el límite y ya no son elegibles para el crédito fiscal EV existente.

El senador republicano Marco Rubio dio a conocer que presentará una enmienda para garantizar que los créditos a vehículos eléctricos solo se puedan aplicar si los minerales críticos de la batería se obtienen en los Estados Unidos o en un país con el que Estados Unidos tiene un tratado de libre comercio.

Los nuevos créditos fiscales para vehículos eléctricos, que vencerían a fines de 2032, se limitarían a camionetas, camionetas y SUV con precios minoristas sugeridos de no más de $80.000 y a automóviles con un precio de no más de $55.000. Se acotarían a familias con ingresos brutos ajustados de hasta $300.000 anuales.

El objetivo del presidente Joe Biden es que los vehículos eléctricos representen la mitad de todos los vehículos nuevos vendidos en 2030.