Tal y como está redactada, la propuesta no exige a los fabricantes que aumenten sus ventas de furgonetas eléctricas por encima del 10% antes del final de la década. Las ciudades afirman, sin embargo, que estas unidades deben pasar a ser de cero emisiones mucho más rápido para limpiar el aire tóxico y hacer frente al creciente impacto climático de las entregas a domicilio.

El grupo, que incluye las ciudades de París, Dublín, Rotterdam, Gotemburgo, Palermo, Haarlem, Tilburg y Wałbrzych, también apoya plenamente el plan para poner fin a la venta de furgonetas con motor de combustión en 2035. Aseguran que Europa necesita urgentemente reducir su dependencia del petróleo y acelerar la transición a la movilidad de emisiones cero.

David Belliard, teniente de alcalde de París encargado de los transportes y el espacio público, afirma: «Las ciudades necesitan furgonetas de emisiones cero y las necesitan rápidamente. La propuesta de la Comisión Europea de que todas las furgonetas nuevas sean de emisiones cero para 2035 es importante y se acoge con satisfacción».

Y agrega: «Pero pedimos a los legisladores del Parlamento Europeo y de los Estados miembros que refuercen la propuesta y mejoren la disponibilidad de las furgonetas eléctricas».

Los operadores de transporte y logística, que forman parte de la Alianza Europea de Camiones Limpios, destacan que es esencial que los legisladores aumenten el rigor de los objetivos de los fabricantes de furgonetas e impulsen la oferta de furgonetas eléctricas, que necesitan para la transición a las cero emisiones.

El Grupo Climático EV100, que reúne a empresas comprometidas con la aceleración de la transición a las furgonetas eléctricas, a su vez señala que las empresas necesitan políticas sólidas para apoyar la disponibilidad en el mercado de los vehículos cero emisiones para sus flotas.

El establecimiento de objetivos más estrictos para las furgonetas es también una gran oportunidad para mejorar la calidad del aire, según afirman los grupos de salud pública, como la Alianza Europea de Salud Pública (HEAL) y la Sociedad Respiratoria Europea. Este segmento es una fuente importante de contaminación atmosférica, ya que representan el 14% de las emisiones de NOx de los vehículos en las ciudades.

Estos vehículos, impulsados por el auge de los repartos a domicilio, son también el medio de transporte por carretera que más crece, ya que las emisiones de CO2 han aumentado un 58% desde 1990.

Lucien Mathieu, director en funciones de transporte de mercancías de Transport & Environment (T&E), declara: «Ahora más que nunca, Europa necesita dejar su hábito del petróleo, que está ayudando a financiar la guerra de Putin».

Luego, añade: «Las nuevas normas de la UE sobre las emisiones de CO2 de las furgonetas son la mejor manera de garantizar que los fabricantes produzcan más furgonetas limpias y eléctricas a precios más bajos. Pero los objetivos propuestos por la Comisión Europea supondrán una década perdida para las furgonetas ecológicas, a menos que los legisladores aumenten la ambición».

La carta está firmada por: Dublín, Gotemburgo, Haarlem, Palermo, París, Rotterdam, Tilburg, Walbrzych, C40, Polis, European Clean Trucking Alliance, Climate Group/EV 100, Clean Cities Campaign, Transport & Environment, European Public Health Alliance, European Respiratory Society.