Recientemente, la Comisión Europea reconoció el potencial de la carga inteligente y bidireccional, al poner sobre la mesa propuestas ambiciosas en el paquete “Fit for 55”

Según precisaron, los proyectos piloto se beneficiarán de inversiones públicas, como el proyecto EVVE financiado por la Unión Europea.

Asimismo, se cuenta con apartados dentro del Reglamento de infraestructura de combustibles alternativos.

Allí se asumen criterios inteligentes y de preparación V2G para la carga de vehículos eléctricos privados en la Directiva de rendimiento energético de los edificios.

Este demostrador a gran escala une el ecosistema europeo con el objetivo de reducir los costos y demostrar que esta tecnología puede permitir una descarbonización rentable. 

Pero por fuera de este, España todavía no ha tomado cartas en el asunto y Marina Fernández, Marketing Manager en emovili, llama la atención al respecto.

“Todavía no se puede hacer que la energía eléctrica con la que recargas tu vehículo vuelva a tu casa, por lo cual no se puede aprovechar todo lo que generan los paneles solares”, sostiene al respecto la ejecutiva.

Según estudios realizados en el último tiempo, esta tipología permite ahorrar hasta 20 euros por mes por coche.

Es así que, la tecnología “Vehicle to Grid” reduce el costo total de propiedad y aumenta aún más la adopción de la electromovilidad, ayudando a suavizar el flujo de generación desigual de electricidad a partir de fuentes renovables como la solar y la eólica.

Este sistema permite además hacer frente a uno de los grandes problemas que hoy en día afectan a gran parte de la población: el fluctuante coste de electricidad.

Pero sin quedarse solo allí, los cargadores bidireccionales, según estudios como el Quantifying the Societal Benefits of Electric Vehicles, permitirían que por coche eléctrico se puedan ganar hasta 400 euros y hasta unos 3.700 euros en toda su vida útil.

Esta metodología funciona como una de las tres alas de la estrategia de emovili. 

De la mano de su partner Wallbox buscan llevar esta alternativa a todos sus usuarios y entienden que es el lugar hacia donde va la electromovilidad.

Otro de los focos en su modelo de negocio está la conexión de los cargadores con las placas solares y la digitalización

Estos aspectos fueron los presentados por la compañía durante la Feria del Vehículo Eléctrico VEM2022, realizada en Madrid el pasado fin de semana. 

Durante su diálogo con este medio, la responsable de marketing de la empresa realiza un repaso de como han evolucionado las necesidades de sus clientes.

“En 2018 solo querían cargar el coche, en 2020 ya comenzaron a pedir inteligencia. Buscaban poder programar sus recargas o contar con balanceo y ahora ya estamos viendo la urgente necesidad de integrar el autoconsumo a sus instalaciones”, comenta al respecto.

Ailen Pedrotti
Ailen Pedrotti
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