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Por Portal Movilidad
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La principal conclusión del informe «Company cars: how European governments are subsidising pollution and climate change» de Transport & Environment es que cuando se realiza un análisis de TCO (coste total de propiedad) y las flotas de empresas deben tomar sus decisiones de compra sobre esa base, los automóviles eléctricos son la inversión óptima para las flotas corporativas.

El análisis de T&E muestra que los automóviles de empresa totalmente eléctricos ya son la opción más barata de usar en la actualidad, tanto para modelos grandes o prémium como para medianos.

Para los grandes coches de empresa, la opción totalmente eléctrica es un 9% más barata que la opción diésel: 0,39 € / km frente a 0,43 € / km, lo que puede suponer un ahorro de más de 4.300 euros por vehículo en un período de cuatro años de propiedad del automóvil.

Pero a pesar de esto, los últimos datos disponibles sobre registros de flotas corporativas muestran que, si bien los vehículos eléctricos están creciendo rápidamente, tienen una participación muy limitada, y el 96% de los registros de automóviles nuevos siguen siendo de gasolina y diésel.

Las flotas actuales de empresas muy grandes, como Allianz, Dell, IBM, Philip Morris, Roche o Philips, por nombrar solo algunas, solo tienen un 3% de vehículos totalmente eléctricos en sus flotas.

Debido a que los automóviles de empresa conducen en promedio 2,25 veces más lejos que los automóviles privados, contribuyen de manera desproporcionada a la contaminación del transporte por carretera.

Aunque representan el 3,7% de la flota total de vehículos, las diez mayores empresas de leasing por sí solas generan el 8% de las emisiones de CO2 de los coches en Europa. Sus flotas, que suman cerca de 10 millones de automóviles, emiten 44,3Mt de CO2 cada año.

T&E estima que al menos 1,4 millones de coches totalmente eléctricos de segunda mano estarán disponibles en 2026 si el 30% de las flotas son totalmente eléctricas en 2025.

Es en este año cuando se espera un gran cambio en el mercado privado, ya que el europeo medio compra coches de segunda mano.

En conclusión, para T&E la próxima Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de la UE debería obligar a las flotas de empresas a reducir las emisiones a cero para 2030 y también ayudar a acelerar el lugar de trabajo y otras cargas.

El informe completo se puede descargar aquí.

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