Este mes de diciembre ha sido aprobada la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, que supone la hoja de ruta que guiará las actuaciones del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana de España (MITMA) en materia de transporte, logística y movilidad en los próximos años.

El texto se estructura en 9 ejes, articulados en más de 40 líneas de actuación, que a su vez se dividen en más de 150 medidas concretas a adoptar en los próximos años. 

Portal Movilidad se ha puesto en contacto con MITMA para analizar cuáles son las claves para pensar en la penetración de una movilidad de bajas emisiones en el territorio nacional planteadas dentro del 4 eje: “Movilidad de bajas emisiones”.

Particularmente este punto se centra en apoyar el desarrollo de fuentes de energías alternativas y sostenibles para el transporte (electrificación, hidrógeno, etc.). 

“Busca estimular los medios de transporte de bajas emisiones a través de una renovación del parque de vehículos que incorpore tecnologías de tracción más eficientes y de bajas emisiones, y que disminuya la edad del parque móvil”, explican desde el Ministerio.

Cabe recordar que toda esta iniciativa supone una reforma importante de las políticas que tradicionalmente se venían aplicando en España, pasando de una visión meramente inversora en nuevas infraestructuras a un enfoque basado en la movilidad cotidiana de sus ciudadanos, la sostenibilidad ambiental del transporte y su digitalización.

Infraestructura de carga

En el plano de la expansión de la infraestructura de carga, se han planteado una serie de propuestas que suponen un refuerzo del impulso para el despliegue que, en gran parte, ya desarrollan las Administraciones públicas.

Las mismas se centran en acciones como el apoyo a la iniciativa privada, la implementación de una adecuada reglamentación y dotación, por ejemplo, en redes de distribución de energía. 

De esta manera, buscarán acompañar este proceso con obligaciones de implantación en centros de actividad, terminales de transporte y sus alrededores, áreas de servicio, edificios administrativos, aparcamientos.

Además, para promover el despliegue por operadores privados de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos, la Dirección General de Carreteras ha adaptado la normativa sobre accesos a las carreteras del Estado, vías de servicio y construcción de instalaciones de servicios, 

Finalmente sobre este aspecto, se analizará la manera de establecer posibles agilizaciones de los trámites administrativos para el establecimiento de estos puntos de recarga, respetando en todo caso el ámbito competencial existente. 

Penetración fuentes de energía renovables

La penetración en el transporte de fuentes de energías alternativas de carácter avanzado y sostenible requiere que los diferentes ministerios diseñen un programa con acciones para el impulso de la investigación, desarrollo e innovación en la producción y uso de combustibles alternativos y de bajas emisiones.

Particularmente se pondrá el foco sobre el hidrógeno, sintéticos y biocarburantes producidos con energías limpias y a partir de materia prima sostenible y preferentemente de proximidad.

Este programa deberá tener como objetivos reducir las emisiones de CO2 y otros contaminantes del ciclo de vida, como así también sus costes de producción. 

Asumimos, se desarrollarán nuevos métodos de tratamiento para ampliar la gama de residuos y materias primas aptas, y mejorar el rendimiento de la producción y la valorización de posibles subproductos que aumenten la rentabilidad del proceso. 

Estimulación de medios de bajas emisiones

Finalmente, otro de los ejes de esta hoja de ruta se centra en la renovación del parque vehicular que se ha fomentado a través de varias ediciones de programas y planes de incentivos a la compra y el achatarramiento de vehículos de la Administración General del Estado, más otros equivalentes de las Comunidades Autónomas y algunas Entidades locales.

De este modo, las medidas propuestas en esta línea de actuación suponen una continuación y refuerzo de políticas y medidas que, en gran parte, ya desarrollan las Administraciones públicas; aunque lo más relevante debe ser su continuidad en el tiempo para asegurar un marco de certidumbre y estabilidad. 

Por un lado, se destaca que es necesario que las Administraciones públicas establezcan programas plurianuales de incentivos para renovar el parque de vehículos e impulsar la penetración de coches de bajas emisiones, que valore la conectividad, seguridad, eficiencia energética y potencia acústica.

El objetivo del Ministerio es, así, liderar una auténtica política nacional de movilidad y transportes, priorizando el beneficio social en sus actuaciones. 

Una prioridad que implica abordar los retos medioambientales, tecnológicos, sociales y económicos de este sector estratégico, garantizando el derecho a la movilidad de las personas y el impulso al transporte de mercancías, como actividad esencial que contribuye al crecimiento económico y a la creación de puestos de trabajo.

Finalmente, desde la cartera a cargo de la ministra Raquel Sanchez resaltan: “Para el impulso de las acciones recogidas en el eje 4 es imprescindible la participación de las distintas Administraciones Públicas asociadas a políticas energéticas, industriales, fiscales, etc., pues son las que han de llevar a cabo la implantación de acciones propias de su ámbito para el cumplimiento de los objetivos de dichas medidas, así como el desarrollo de instrumentos normativos”.

Ailen Pedrotti
Ailen Pedrotti
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