Camila Charris Pérez
Por Camila Charris Pérez
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La Comisión Europea contempla en el paquete “Fit For 55” la instalación de una hidrogenera cada 150 kilómetros para coches eléctricos con pila de combustible (FCEV), un hecho que ha llevado a que el hidrógeno verde sea protagonista en los planes del país para una movilidad sostenible.

“España se centra en grandes proyectos de producción de hidrógeno renovable y distribución de este al norte de Europa”, subraya Javier Brey, Presidente de la Asociación Española del Hidrógeno.

Sin embargo, actualmente solo existen cuatro hidrogeneras (HRS) de uso privado, ubicadas en Aragón, Castilla-La Mancha (dos) y Madrid.

En octubre de 2020, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) estipuló que para 2030 habrán de 100 a 150 hidrogeneras públicas y entre 5.000 y 7.500 vehículos para transporte de mercancías.

Asimismo, señaló que habrán entre 100 y 150 autobuses de pila de combustible, además de dos líneas de trenes comerciales impulsadas con H2.

Para ello, el Gobierno destinará, hasta 2023, 1.555 millones de euros procedentes de los Fondos de Recuperación de la Unión Europea.

Es una apuesta que parece haber quedado corta en menos de un año, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) y la Asociación de Transporte Sostenible que integra la cadena de valor del Gas y el Hidrógeno (Gasnam).

Estas han presentado su propia hoja de ruta, remarcando que es necesario alcanzar el número máximo de HRS para finales de 2025.

“El hidrógeno sólo se desarrollará como vector energético con un elevado nivel de subvención inicial, que se irá reduciendo a medida que aumente el número de vehículos y la demanda real de este combustible”, señala el director general de ANFAC, José López-Tafall.

Este punto va de la mano con lo expresado por el Consejo Mundial del Hidrógeno, el cual predice que, por el aumento de la demanda, los costos de la tecnología caerán en un 50% para 2030.

Cómo avanzan los proyectos de Hidrógeno Verde en España

Hace unos días, Iberdrola anunció que obtuvo financiación para construir la primera planta pública de hidrógeno verde de España en Barcelona.

Se trata de un préstamo de 6 millones de euros del Instituto de Crédito Oficial (ICO) y una subvención de 3,7 millones de euros del Connect Europe Facility (CEF) de la Unión Europea para construir y operar la planta.

Esta se utilizará para proporcionar energía renovable para los vehículos de la flota de Transporte Metropolitans de Barcelona (TMB).

Por su parte, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) planea construir una hidrogenera para el repostaje de autobuses, a través de una financiación del fondo europeo FEDER. Esta instalación empezaría a funcionar durante el primer trimestre de 2023 y estará ubicada en Entrevías.  

Asimismo, Endesa ha presentado 23 proyectos relacionados con este vector energético renovable en las distintas fases de la cadena de valor, por una cifra de más de 2.900 millones de euros.

La empresa planea construir 8 electrolizadores con una capacidad de 315 MW, en As Pontes (Coruña), Huelva, Teruel, Almería, Tarragona, Valle del Ebro, Compostilla (León) y Seseña (Toledo).

Algunos de los planes más ambiciosos son los conocidos como “Valles de hidrógenos”, los cuales comienzan a sonar más fuerte en diferentes regiones.

Duro Felguera, Hunosa y Nortegas se han unido para desarrollar proyectos de H2 verde en la zona central de Asturias. Este valle se centrará en la producción y almacenamiento, pero también en el suministro del vector para el transporte.

Enagás, EDF, Madrileña Red de Gas y Q-Energy firmaron también un acuerdo para desarrollar uno de estos valles en Madrid, que estará ubicado en el Corredor del Henares.

La idea es que sea empleado principalmente para el sector de la movilidad, resaltando su utilización en empresas de transporte, tanto urbano y última milla como de carretera.

En la misma línea se encuentra el Valle del Hidrógeno de Catalunya, con ubicación en la ciudad de Tarragona.

También está el proyecto conocido como “Corredor Vasco del Hidrógeno”, puesto en marcha en febrero de este año por Petronor-Repsol.

Asimismo, la Fundación para el Desarrollo de las Nuevas Tecnologías del Hidrógeno en Aragón (Ha) también presentó su plan, basado en una colaboración público-privada, GeTHyGA, el cual incluye 76 proyectos para movilizar 2.300 millones de euros.

Esto significa la llegada de otro de estos valles al país y proyectos tanto de producción y almacenamiento, además del uso de este vector en la movilidad, según señala Arturo Aliaga, Vicepresidente y Consejero de Industria del Gobierno de Aragón.

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