Eolian Áuriga-Enel X es un proyecto universitario de la Universidad de Chile que está conformado por estudiantes de distintas carreras. Distintas especialidades confluyen en lo que es un proyecto multidisciplinario, tal caso de –por ejemplo- Ingeniería mecánica, Ingeniería eléctrica, Ingeniería industrial, Computación, Química, Diseño industrial y no quedan afuera los estudiantes de plan común.

El equipo tiene su origen en el año 2006, cuando alumnos y académicos se plantearon el desafío de construir el primer auto solar de Latinoamérica y participar en el mundial de esta disciplina realizado en Australia el año 2007; desafío que se logró exitosamente, permitiendo así la continuidad del proyecto y el desarrollo de cinco versiones más hasta el día de hoy.

Esta nueva versión será un hito para la región ya que se tratará del primer vehículo solar para cuatro pasajeros de Latinoamérica. Su diseño comenzó entre 2017 y 2018 y su proceso de construcción en 2019 pero por la pandemia los plazos de concreción se estiraron.

No obstante, a finales del año pasado entre los meses de octubre y noviembre se retomó el trabajo presencial y el equipo Eolian espera que Áuriga esté construido en el transcurso de este semestre.

“Gracias a la responsabilidad del equipo no tuvimos casos de Coronavirus y estamos trabajando con bastante normalidad”, contó a Portal Movilidad Felipe Corrales, estudiante de Ingeniería mecánica e integrante del equipo mecánico de Eolian.

 

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Este nuevo prototipo pesará 500 kilos aproximadamente e integrará dos motores de 2 KW de potencia cada uno, además de 3,72 m² de paneles solares. Con ello, se espera que el vehículo alcance una velocidad ideal de 90 Km/h, una autonomía de hasta 700 km sin carga solar y 1.100 km con carga.

“Este auto está pensado en ser para cuatro personas con la intención de acercarse más a un auto tradicional y que pueda utilizarse en múltiples contextos y no estar limitado únicamente a ser un auto de competición de carreras solares”, agregó Corrales.

Cabe remarcar que el vehículo no está pensado en hacerse de manera masiva, pero que sí cambia y es disruptivo en el paradigma de los antiguos proyectos Eolian que en su mayoría fueron para una o dos personas.

“Queremos que esta versión pueda acercarse a algo útil para el ciudadano común y que pueda –eventualmente- converger a un modelo comercial”, indicó Felipe Corrales, aunque de momento esta idea de comercialización no está dentro de los lineamientos actuales del equipo.

Asimismo es para destacar que se trabajó exhaustivamente en que la forma externa del auto fuese lo más aerodinámica posible. Al respecto, el estudiante de Ingeniería Mecánica comentó: “Es uno de los aspectos más trabajados porque el consumo por el roce con el aire depende mucho de la forma”.

 

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El proyecto cuenta con el apoyo de las siguientes empresas e instituciones: Enel X, Fcfm, Centro de Energía, Invenio, As Composites, Plastiquimica, Serc chile, Universidad de chile e INES.