El Ayuntamiento de Zaragoza ha llegado a un acuerdo con Ágreda Bus, sociedad participada por el Grupo Alsa y Ágreda Automóvil, para disponer a partir de esta semana de un autobús de hidrógeno en pruebas en la línea del Aeropuerto.

El objetivo fundamental será testar esta tecnología eléctrica cero emisiones en un trazado mixto urbano y periurbano, que requiere unas características concretas en cuanto a autonomía y prestaciones por el tipo de recorrido que realiza.

El vehículo ha sido presentado hoy en una rueda de prensa en la que han participado la consejera de Servicios Públicos y Movilidad, Natalia Chueca; Juan Calvo, presidente Ágreda Bus, concesionaria titular de la línea; y Francisco Iglesias, consejero delegado del Grupo Alsa.

Tal y como explicó recientemente, para Natalia Chueca esta prueba será “muy significativa en nuestro objetivo de conseguir que todo el transporte público de Zaragoza llegue a ser cero emisiones en un futuro próximo”.

“Ya tenemos lanzada nuestra apuesta por el autobús urbano eléctrico con la adquisición de 68 nuevos buses ieTram de Irizar. Pero -ha añadido- debemos seguir investigando y conociendo a fondo el funcionamiento de todas las nuevas tecnologías a nuestro alcance, para aplicar las diferentes variantes a cada tipo de trayecto y de servicio público”.

En las pruebas que hoy se inician con pasajeros se utilizará un vehículo de 12 metros fabricado por la marca Caetano y que funciona con tecnología de pilas de combustible de Toyota. El hidrógeno (H2) se utiliza como fuente de energía y electricidad y, en consecuencia, de propulsión. Lo único que el vehículo emite es vapor de agua.

Antes de su puesta en marcha en pruebas con pasajeros, el autobús ha realizado varios días de test en vacío, cargado con lastre, para poder testear de manera más completa su autonomía y cualidades de marcha. El vehículo tiene un consumo medio de 7,47 kilogramos de hidrógeno cada 100 kilómetros. El hidrógeno para estos días de test será suministrado por la empresa Carburos Metálicos.

De lunes a a sábados laborables este bus de hidrógeno recorrerá 490 kilómetros comerciales al día (11 expediciones por sentido entre Zaragoza-Aeropuerto). Los domingos y festivos el trayecto es algo menor: 399 km comerciales diarios (9 expediciones por sentido entre Zaragoza-Aeropuerto).

Una pila de combustible es, en esencia, una batería que usa un suministro de combustible externo, conectada a un motor eléctrico.

Los electrodos dentro de la celda almacenan una reacción catalítica donde el combustible y los oxidantes son transformados electroquímicamente, produciendo energía de corriente continua, agua y calor. Además de ser un vehículo de cero emisiones, también es igualmente silencioso a cualquier otro autobús eléctrico.

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