Gonzalo Guerrón, director de Energía Renovable y Eficiencia Energética de la EEQ, dialoga con Portal Movilidad y amplía los pilares para fortalecer la red eléctrica y así sustentar la movilidad cero emisiones. 

“Todavía no se ve una masiva adquisición, no hay afección en la red. Aunque lo más probable es que más adelante si lo haya. Esperamos cerrar el año con mil vehículos eléctricos en circulación. Es por eso que nos estamos preparando”, afirma Guerrón. 

Para ello, el directivo enumera cuatro puntos para avanzar en este sentido. Ellos son: 

• Estudios de la red actual. 
• Estudios de expansión de red.
• Elección de puntos óptimos para colocar electrolineras. 
• Colocación de cargadores mega rápidos. 

“La empresa eléctrica de Quito lleva trabajando alrededor de un año en la electromovilidad con la adquisición de electrolineras, que se adquirieron a través de un programa de las Naciones Unidas. Fueron 11 de 50 kW, llevan instaladas seis y faltan instalar cinco y determinar los puntos estratégicos”, indica el director.

Y añade: “Es necesario incorporar electrolineras en las rutas. Creo que ello será clave para la toma de seguridad en los usuarios y en ello nos estamos concentrando”.

Otra iniciativa que destaca Guerrón es la colocación de medidores para carga residencial. Cabe recordar que el ente regulatorio determinó una tarifa preferencial para estos casos. A continuación las mismas: 

“El precio es bastante accesible. Si calculamos que de 22 a 6 horas se paga 5 centavos por kW, un vehículo de 80 kW está pagando USD 3,20”, calcula el funcionario de la EEQ.

Y compara: “Para lo equivalente, un auto a combustión gastaría USD 30”.

¿Qué pasa con la flota de vehículos de la empresa?

Desde hace varios meses la Empresa de Electricidad de Quito viene trabajando en la incorporación de 25 vehículos eléctricos a la flota de la empresa. 

En ese sentido, Gonzalo Guerrón afirma que dentro de un mes las unidades podrían estan en circulación.

“Ya contamos con los 25 vehículos. Estos están en proceso de matriculación, esto puede tardar un mes, pero seguramente antes de finalizar el año estarán en circulación. Existe una directriz del Ministerio de Energía y Minas de que sea de esa manera”, anticipa el funcionario. 

Al respecto de las políticas que debieran llevarse adelante para la promoción de la electromovilidad, desde la Dirección de Energías Renovables y Eficiencia Energética consideran que sería bueno implementar incentivos para la adquisición de unidades.

“El decreto 238 impulsa la electromovilidad y yo creo que alcanza. Sin embargo, pienso que hace falta más conciencia ciudadana, pero ello no es fácil. Por eso mismo podría ser una buena iniciativa bajar aranceles o políticas que acompañen el consumo. Por parte de la empresa se están haciendo las gestiones relativas a nuestra tarea”, indica Guerrón. 

Cabe recordar que dicho decreto fue firmado por el presidente Lasso el 26 de octubre del año 2021 y contempla en su primer artículo la expedición de políticas del sector eléctrico entre otras cosas para el servicio de carga de vehículos eléctricos.

A su vez, estipula en su articulado la necesidad de generar normativa para la captación de inversiones privadas a los fines de desarrollar la infraestructura de carga.