Pablo Inthamoussu, director general del Departamento de Movilidad de Montevideo, compartió los planes para la electrificación del transporte en el marco de la XVI Cumbre Latinoamericana de la Movilidad Eléctrica organizada por Portal Movilidad.

El funcionario destacó el trabajo que se viene realizando con la flota de 31 buses eléctricos que funcionan en la ciudad desde 2020, aunque también marcó las dificultades para avanzar en la transición en el transporte público.

“Tenemos la expectativa de incorporar más vehículos a la flota. Estamos esperando definiciones del Gobierno nacional al respecto. Esto está vinculado a la fijación del precio del combustible que cambió y genera ciertas incertidumbres”, explica Inthamoussu.

Agrega: “El Gobierno nacional ha expresado a través del Ministerio de Economía y Finanzas que en breve habrá un anuncio con respecto a la política de subsidios al gasoil. Los operadores nos piden que tomemos un tiempo para esperar a ver cuál es la política y tomar decisiones adecuadas”.

Asimismo, desde el municipio se está desarrollando un fondo de financiamiento. Se trata de un fideicomiso que está habilitado para el cambio de flota hacia ómnibus eléctricos y una porción de ese fondo para el recambio de tecnología en el sistema de transporte.

Al respecto de los plazos para su implementación, el funcionario explica que, si bien el diseño puede tardar entre seis y ocho meses, depende de las políticas nacionales mencionadas.

«Si la política del Gobierno nacional se alinea con estos objetivos, quizás hacia mitad del año que viene podríamos contar con el fondo«, expresa el jerarca.

Más electromovilidad en Montevideo

Desde la intendencia capitalina afirman que se seguirá desarrollando el convenio que se celebró con UTE, el cual implica la habilitación de espacios por parte del municipio y la instalación y compra de cargadores por parte de la empresa estatal.

“Este convenio nos ha permitido instalar en vía pública para los taxis y vehículos en general seis puntos de recarga. La idea es seguir en este sentido incorporando seis más en vía pública”, adelanta Inthamoussu.

Y agrega: “La red se está quedando corta y hay que seguir expandiendo”.

Por otro lado, se encuentra en proceso de elaboración un piloto para generar una estación de carga para buses en conjunto con la Unión Europea.

“No sería en los patios de los operadores sino en una terminal de operación del sistema en el casco histórico para ser utilizado como refuerzo. Eso está en desarrollo”, se afirma desde el Departamento de Movilidad.

Al respecto de los taxis, actualmente de las 3000 licencias, 103 son eléctricas. Se espera avanzar para alcanzar las 200 unidades cero emisiones el año que viene.

“Hemos explorado el camino de un instrumento para poder incentivar a los taximetristas y migrar hacia la electromovilidad. No estamos poniendo licencias nuevas, sino que se licitan las que quedan vacantes y tiene como base de la licencia la mitad de lo que cuesta en el mercado. Distintos actores se han sumado a la actividad y sólo pueden presentar taxis 100% eléctricos”, explica Inthamoussu.

Por último, se están estudiando posibilidades de transporte por aplicaciones e iniciativas para la electrificación del transporte escolar.

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