A finales de 2022 en España había un total de 34.380 puntos de recarga públicos para vehículos eléctricos, una cifra con la que se sitúa en el ‘top 5’ de los países de la Unión Europea (UE) con mayor número de instalaciones de este tipo, según los datos del Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos.

A pesar de ello, España se mantiene lejos del objetivo recogido en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, en el que se indica que para 2023 el país debería disponer de 100.000 puntos de recarga pública.

De hecho, el impulso de esta infraestructura es una de las principales peticiones del sector automovilístico español para incrementar la penetración del vehículo eléctrico en el país y teniendo en cuenta que a partir de 2035 estará prohibida la venta de coches híbridos y de combustión en la UE.

Así, a pesar de estar en el ‘top 5’ en cuanto a número de cargadores, los vehículos electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables) obtuvieron una cuota del 9,6% en España en 2022, lejos del 21,7% de Portugal, el 21,5% de Francia, el 31,4% de Alemania o el 56,1% de Suecia, entre otros países.

De hecho, España tiene más cargadores públicos instalados que Suecia, que figura en la sexta posición del ranking con 25.465 puntos de este tipo.

El 42% en Países Bajos y Alemania

En ese sentido, el país de la UE con más puntos para vehículos eléctricos en 2022 fue Países Bajos, con 111.821, seguido de Alemania (87.674), Francia (83.317) e Italia (37.186).

Por contra, los cinco países con un menor número de instalaciones de este tipo en 2022 fueron Letonia (660), Lituania (477), Estonia (300), Chipre (69) y Malta (13).

De este modo, el 42% de los 479.392 puntos de recarga públicos para coches eléctricos de la Unión Europea se concentraron en Países Bajos y Alemania.

«Estos dos países juntos representan menos del 10% de la superficie total de la UE. El resto de todos los cargadores se encuentran dispersos en el 90% restante de la región», ha destacado en un comunicado la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) al hilo de los datos publicados por el Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos.

«Los Países Bajos, el país con la mayor proporción de infraestructura, tiene casi 70 veces más puntos de carga que Rumania (1.658), que es aproximadamente siete veces más grande», se agrega.

Corriente alterna y continua

De los 479.392 puntos de recarga pública instalados en la UE, 57.491 eran de corriente continua (el 12%), mientras que 421.901 (88%) era de corriente alterna, según los datos del observatorio europeo.

De este modo, el número de corriente continua se incrementó en la UE en 2022 un 23,08% en términos interanuales, mientras que los de corriente alterna crecieron un 12,86% en relación con 2021.

En ese sentido, de los 34.380 puntos de recarga para vehículos eléctricos instalados en España en 2022, un total de 27.846 eran de corriente alterna, es decir, el 81%, mientras que el 19% restante eran de corriente continua.

Además, de los de corriente alterna, 6.590 correspondían a cargadores lentos, 18.854 eran de velocidad de carga media y 2.402 eran de recarga rápida. Asimismo, entre los de corriente continua 432 eran de recarga lenta, 4.766 de recarga rápida, y 1.336 de velocidad ultrarrápida.