Recientemente un estudio de Greenpeace señaló que un total de 12,85 millones de toneladas de baterías de coches eléctricos llegarán al final de su vida útil entre 2021 y 2030.

Esto conlleva a que los materiales que la conforman, ya sea cobalto, litio, y níquel, están prontos a generar residuos. Asimismo, se producirán 10,35 millones de toneladas de nuevos materiales para fabricar baterías, otro impacto contundente en el medio. 

Teniendo esto en mente, diferentes empresas han comenzado a desplegar planes para paliar la situación. Portal Movilidad España detalla algunos de ellos.

Endesa

Un ejemplo concreto es el proyecto de segunda vida de las baterías en la central eléctrica Endesa Genset en Melilla, España. 

Desde Endesa han construido estaciones que cuentan con paquetes de fuentes de energía de EV de segunda vida, integrando tecnologías de almacenamiento de respuesta rápida en la planta para responder a los desbalances de energía. 

El uso de estas estaciones incrementó la confiabilidad del sistema y podría, potencialmente, disminuir o evitar las situaciones de pérdida de carga y apagones. 

Un resultado directo del proyecto es el desarrollo de estándares técnicos que definen protocolos de prueba y pautas de integración del sistema para garantizar operaciones seguras. 

Actualmente no hay garantías ni estándares establecidos sobre la calidad de las baterías de segunda vida y su rendimiento. 

Debido a esto, el proyecto sugiere establecer características y lineamientos técnicos para crear una plataforma abierta coordinada con los fabricantes de automóviles.

De esta manera, permitirán monitorizar datos que permitan establecer el uso y las condiciones de las baterías.

Tesla

Desde la firma dirigida por Elon Musk se están promoviendo proyectos para poder reciclar un alto porcentaje de sus baterías, permitiendo recuperar de 1.000 kWh un total de 921 kWh. 

Esta iniciativa se está trabajando a través de un proceso de separación física y purificación.

En este sentido, desde la empresa han develado que intentarán recuperar alrededor del 92% de los materiales de las celdas de batería con sus propias tecnologías.

Iberdrola y BeePlanet

De la mano de estas firmas llegan a España los primeros cargadores de coches eléctricos propulsados por baterías de segunda mano que ya han alcanzado el fin de su vida útil.

Los puntos de recarga ya se encuentran ubicados en el kilómetro 175 de la autovía A3 que une Madrid y Valencia. 

Cuentan con cuatro puntos de carga simultáneos, una potencia de 100 kW y una capacidad de 2500 kW/h. Además, han detallado que cada vehículo podrá cargarse hasta por dos horas a máxima potencia.

En caso de que la batería de los cargadores se agote, el servicio de carga prestará potencia de la disponible en la red.